這台充電器我的車可以用嗎？新手必看電動車充電插頭規格介紹

目前慢速充電除了特斯拉的壁掛充電椿可以達到15.8 kW 之外，各家多屬於 7kW 的充電功率；而快充只要透過合格的轉接頭轉接，也不用擔心電流過大造成車輛 ... 頁面載入中 8 留言 分享 請選擇分享方式 複製連結 LINE Facebook 分區列表 最新教學 社區充電 Model3配件 快充站 電池技術 賞車試駕 FSDbeta 維修保養 測試比較 里程焦慮 旅遊分享 綜合討論 Audi/奧迪 Audi BMW/寶馬 BMW Citroën/雪鐵龍 Citroën Ford/福特 Ford Fiat/飛雅特 Fiat GMC/通用 GMC Honda/本田 Honda Hyundai/現代 Hyundai Jaguar/捷豹 Jaguar Kia/起亞 Kia Lexus/凌志 Lexus Lucid/Lucid Lucid Mazda/馬自達 Mazda M.Benz/賓士 M.Benz Nissan/日產 Nissan Peugeot/寶獅 Peugeot Porsche/保時捷 Porsche Renault/雷諾 Renault Škoda/Škoda Škoda Tesla/特斯拉 Tesla Toyota/豐田 Toyota Volvo/富豪 Volvo VW/福斯 VW 電動機車 站方公告   這台充電器我的車可以用嗎？新手必看電動車充電插頭規格介紹 JD 2020-10-1221:23 | 綜合討論 | 28,973個觀看次數 收藏本文 0 此優質文章已獲得站方贈與400枚DDCoins 隨著台灣開賣的電動車款越來越多，從美系車廠特斯拉(Tesla)，歐系車廠奧迪(Audi)、捷豹(Jaguar)、寶馬(BMW)與保時捷(Porsche)，日系車廠日產(Nissan)與台灣本土納智捷(Luxgen)，各家車款所使用的快充插頭不盡相同。

對於電動車新手來說，常常會搞不清楚自己的愛車可以使用哪些設備補電，因此小弟整理了相關的資訊希望可以幫助新車主們更了解充電設備。

目前電動車充電技術大致可以分成兩種，DC直流快充與 AC交流慢充。

若要將車子從電量0%充到80%，通常官方宣稱的DC快充時間在 20~40分鐘不等；AC慢充則需要 6~8小時。

(註：快充實際所需時間通常比官方宣稱的時間再多一些)   AC交流慢充 目前台灣上市的車款除了特斯拉需要使用轉接頭(原廠交車會附贈)，其餘所有車款皆可直接使用 J1772插頭進行AC慢充。

快充插頭則有幾種不同規格，雖然透過轉接頭基本上都可以互相使用，但是有的轉接器售價破萬元，且體積較大不易收納，若使用率不高一般不推薦加購。

  慢速充電設備的安裝目標是停車就可以順便充電，因此各式停車場可以看到越來越多 J1772AC慢充，而目前有些設備還未收費，因此直接插上或是使用悠遊卡刷卡啟動(但是不會扣款)即可充電。

例如 DELTA、BMWi和Porsche的AC慢速充電設備；如果是遇到需要收費的設備，則需根據不同的設備搭配不同的繳費方式，可能是NFC儲值卡(例如：悠遊卡、一卡通)，也可能是業者專屬APP綁定信用卡繳費(例如：YES!來電、Noodoe、華城Evalue)     特斯拉有自己的AC慢充，官方稱為目的地充電設備，也是買車附贈的家用充電座。

依照車款支援的最大電流安培數而有不同充電功率，最大可達15.8kW。

  DC直流快充-CHAdeMO 去年開賣的NissanLeaf使用日系 CHAdeMO規格，這個名稱來自 CHArgedeMove縮寫，日文意思為"充電時間像喝杯茶"，但你也知道日本人喝茶方式有點愜意。

  DC直流快充-GB/T20234 納智捷S3EV+使用中國制定的充電規格GB/T，目前快充設備主要安裝在格上租車的營業所與桃園國際機場停車場，主要買家為計程車營業用，僅少部分為一般自用車主。

  DC直流快充-特斯拉超級充電站 初期特斯拉超級充電站是V2規格，最大功率為120kW，今年6/29才啟用位於台灣大學的V3超級充電站，最大功率可達250kW，僅次於保時捷的320kW超充規格。

  DC直流快充-特斯拉城市超充站 特斯拉除了上述的超級充電站外，還有一種稍慢的城市超充，最高功率可達58kW；城市超充和超充不一樣之處在於設備不會分流，因此就算旁邊有車一起充也不會發生搶電的情況。

  DC直流快充-CCS1 全台第一支 CCS1快充設備是汎德集團為了BMWi3建置在台北101停車場，最大充電效率和CHAdeMO一樣為50kW，現在除了各家原廠在自家展間有設置快充設備，也有充電設備廠商如華城電機(EValue)、裕電能源(YES!來電)、Noodoe進行公共站點佈建。

  保時捷最新架設的快充也是使用CCS1插頭，最高可提供320kW的輸出，針對自家Taycan車款使用高壓800V的方式進行充電，實際充電功率可達270kW，為目前最快的DC直流快充規格。

  複合式充電設備-CCS1+CHAdeMO 一台主機如果只能對應一台充電規格當然是很不符合經濟效益的使用方式，為此已經有廠商架設複合式充電設備，儘管目前台灣電動車高達9成都是特斯拉，但是特斯拉的超充只有自己架設與使用，針對未來會持續增加的其他車款，使用 CCS1+ CHAdeMO複合式設備是相當合理的選擇。

畢竟除了前面提到的BMWi3、PorscheTaycan，使用CCS1的車款還有JaguarI-Pace、Audie-tron，未來兩年內可能在台灣上市的VolvoXC40Recharge和VWID.3，ID.4也是使用CCS1充電接頭。

  介紹完充電插頭規格，應該還是有許多人有一些疑問，下方是一些常見問題，接著看看是否有回答到你的疑問吧！如果有其他疑問歡迎在下方留言，我有說錯的地方也請不吝指正，往後我會陸續整理補充更多問與答內容。

  問題一：我只能使用自己車廠的充電設備嗎？ 如果是AC慢充，就技術上和現況來說，多半安裝轉接頭就可以使用，只要把接口搞定，NissanLeaf也可以使用特斯拉的AC目的地充電座，特斯拉電動車也是透過轉接頭去使用公用停車場裡面的J1772充電座。

但如果是DC快充，車廠自己的架設的快速充電站就不一定有開放給它牌電動車使用了，首先可能會禁止入場，再者機器有可能有排它機制，非本家電動車會無法啟動充電。

車廠自建 DC快充是需要高額費用與維護成本的，就算有漏洞可以充，也建議不要隨便去蹭電，除非車廠有表明開放大家都來充電。

  問題二：我的車子使用其他充電設備會不會壞掉？ 基本上車廠都有針對電流過載設計保護機制，不用擔心會因為這樣損壞車輛。

目前慢速充電除了特斯拉的壁掛充電椿可以達到15.8kW之外，各家多屬於 7kW的充電功率；而快充只要透過合格的轉接頭轉接，也不用擔心電流過大造成車輛損壞。

  問題三：下雨天停在室外也可以充電嗎？ 因為電動車充電接頭都有設計防水保護，在正常沒有損壞情況下不用擔心漏電問題，而且原廠也都有設計漏電短路保護機制，因此可以安心使用。

  問題四：安裝在停車場的充電設備，怎麼收費？ 1.目前大多數的AC慢充設備都還沒開始收費，因此充電後出場只要繳納停車費即可。

2.有些停車場會針對充電車輛另外進行收費，因此出場時需一併繳納停車費+充電費。

(例如西華飯店地下停車場就會將充電費用內含在停車費當中) 3.最後是某些充電設備如(EValue、YES!來電)已經開始進行收費，因此充電前必須先設定好相關付款方式，透過APP繳納充電費用，出場時繳納停車費。

  問題五：這麼多插頭規格好難懂，為什麼沒有統一規格？ 目前AC慢充已經算是統一規格使用J1772插頭，但是快充規格需要等待政策制訂並要求各家車廠遵守才可能統一規格。

歐盟與中國皆有強制統一規格，前者為CCS2充電規格、後者則是GB/T規格。

日前台灣工研院已集結產、官、研界的廠商一同交流討論，未來會建立統一的電動車充電介面及電動車與充電設備間的通訊標準，以利政府建置公共充電站與廠商發展充電設備。

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chademo是DC不是AC...你應該是想寫J1772吧 JD 2020-10-1319:40:52 4樓 jocker說： 問題一：我只能使用自己車廠的充電設備嗎？如...(恕刪) 謝謝提醒唷！真的寫錯了，真是不好意思 歡迎使用我的推薦碼：https://ts.la/cocotien5369 陳威志 2020-10-1408:42:04 5樓 其實充電投需要整合!這樣才會有更多電動車通用的充電站! 次世代洪流 2020-10-1409:23:08 6樓 陳威志說： 其實充電投需要整合!這樣才會有更多電動車通用的充...(恕刪) 看看出國要帶萬國插頭就知道很難統一了，只能期待有一機多頭的設備普及 jocker 2020-10-1417:14:27 7樓 JD說： 謝謝提醒唷！真的寫錯了，真是不好意思 不會啦感謝這篇分享給新手的好文 HungPin 2020-10-2810:42:02 8樓 特斯拉已經自成一種規格,買特斯拉就對啦😂 延伸閱讀 您可能也喜歡