柴油引擎式微？BMW集團逐步減少柴油動力、國內僅剩X5 25d ...

現行世代在2018 年6 月登場的Volvo S60，當時就成為首款不提供柴油動力的新世代Volvo 車系，後續亦有不少歐陸品牌跟進此一策略。

而雖然BMW 集團在歐陸 ... 會員登入 熱門 首頁 新車 汽車好業代 二手車 新聞 促銷 試車 徹底研究 特輯 專題 機車 售後市場 生活 討論區 多媒體 TV影音 圖片 註冊 登入 柴油引擎式微？BMW集團逐步減少柴油動力、國內僅剩X525d與730d 張旭撰文 攝影 40,912 受到數年前Volkswagen集團柴油門影響、再加上歐盟法規加嚴加快電氣化進程發展，各大品牌逐步減少柴油引擎的研發資源已是趨勢。

而BMW集團近期在歐陸市場，也分別停售2SeriesCoupé的柴油動力、以及柴油性能車型X5M50d，同集團的MiniCountryman亦停售CooperD柴油動力車型，多半是受到法規或市場需求減少所致。

臺灣市場部分，國內BMW在近2年內提供的柴油車型也銳減，目前僅導入X5入門的xDrive25d、以及甫換搭48V輕油電的730d兩款柴油。

BMW集團近期在歐陸市場停售2SeriesCoupé的柴油動力、以及柴油性能車型X5M50d，同集團的MiniCountryman亦停售CooperD柴油動力車型。

國內BMW在近2年內提供的柴油車型也銳減，目前僅導入X525d、730d。

2015年爆發的Volkswagen集團柴油門排氣造假事件，除了對Volkswagen集團在柴油動力車型布局帶來一定程度的衝擊，當時也有許多其他集團或品牌遭到調查。

再加上歐盟後續實施益加嚴格的Euro-6d排放法規、並大力推動純電車或PHEV等電氣化車型的發展，不僅許多舊世代的柴油動力因法規加嚴停售，也讓以往歐陸主流販售的柴油車型在歐洲市場占比有所下降。

受到2015年柴油門事件、再加上歐陸排放法規加嚴，歐洲品牌除了逐步將研發重心投注在12V/24V/48V輕油電動力、PHEVPlug-inHybrid插電式油電混合、甚至是EV純電動車等電氣化車型發展外，也有不少品牌向外界宣告要逐步停止供應柴油引擎。

率先受到衝擊的歐洲汽車品牌，除了逐步將研發重心投注在12V/24V/48V輕油電動力、PHEVPlug-inHybrid插電式油電混合、甚至是EV純電動車等電氣化車型發展外，也有不少品牌向外界宣告要逐步停止供應柴油引擎。

如現行世代在2018年6月登場的VolvoS60，當時就成為首款不提供柴油動力的新世代Volvo車系，後續亦有不少歐陸品牌跟進此一策略。

現行世代在2018年6月登場的VolvoS60，當時就成為首款不提供柴油動力的新世代Volvo車系，後續亦有不少歐陸品牌跟進此一策略。

而雖然BMW集團在歐陸市場提供的柴油動力選擇相當豐富，但同樣也面臨到排放法規加嚴、柴油車型市場需求減少的情況。

先前搭載在5SeriesM550d、7Series750d、X5M50d與X7M50d身上代號B57D30S0的3.0升直列6缸4渦輪柴油引擎，是全球唯一市售的柴油4渦輪引擎車款。

以X5M50d為例在搭配8速手自排之下，擁有最大馬力400匹、最大扭力77.5公斤米的動力輸出表現，靜止加速至時速100公里僅需5.2秒，極速則由電子限速在250公里。

不過在受限成本高、結構複雜、歐盟等廢氣排放規範加嚴的情況下，原廠已決定在2020年9月正式停產X5M50d、X7M50d等車型，並且推出「X5M50d/X7M50dFinalEdition」特式車告別市場受限成本高、結構複雜、歐盟等廢氣排放規範加嚴的情況下，原廠已決定在2020年9月正式停產X5M50d、X7M50d等4渦輪柴油車型車型，並且推出「X5M50d/X7M50dFinalEdition」特式車告別市場。

除了M50d之外，近期BMW集團也因市場接受度減少，在歐陸市場削去旗下許多小型車的柴油動力車型。

以旗下雙門轎跑F222SeriesCoupé為例，近期原廠就替該車系全數取消了搭載代號B47D202.0升4缸渦輪柴油引擎的車型，取消的型號包含218d(148匹)、220d(188匹)、225d(221匹)等，因此現行在歐洲市場販售的F222SeriesCoupé則僅剩218i、220i、230i、M240i等汽油車型。

(臺灣市場2SeriesCoupé已在2019年全數停止導入，有待後續大改款接替)以BMW旗下雙門轎跑F222SeriesCoupé為例，歐洲市場近期取消的型號包含218d(148匹)、220d(188匹)、225d(221匹)等柴油選擇，因此現行在歐洲市場販售的F222SeriesCoupé僅剩汽油車型。

而不僅是BMW品牌，集團麾下另一大品牌Mini，近期也傳出在歐陸市場停止Countryman休旅車CooperD柴油車型的接單作業。

CooperD動力搭載的是2.0升4缸柴油渦輪引擎，並擁有150匹最大馬力的輸出，而且實際上在小改款Countryman工程中，原廠已有將該具動力對應最新的Euro-6d排放法規，不過考量到銷售比例已日漸縮減，所以原廠在歐陸市場才停止接單。

不僅是BMW品牌，集團麾下另一大品牌Mini，近期也傳出在歐陸市場停止Countryman休旅車CooperD柴油車型的接單作業。

BMW集團於國內市場近兩年也取消多款柴油車型值得一提的是，BMW集團在臺灣市場的柴油動力選擇在近2年銳減，除Mini品牌本來就未有導入柴油車型，在BMW品牌近期則逐步透過年式變更或改款作業、來減少柴油車型的導入。

如2SeriesActiveTourer/GranTourer先前就取消了218d車型，而新世代1Series/2SeriesGranCoupé/3Series/3SeriesTouring車型導入之初就皆沒有提供柴油動力，近期發表之小改款5Series也取消了520d的導入，X1車系在2019年小改款時亦削去sDrive18d車型，X3車系也在2020年初停止xDrive20d車型的導入，X5M50d也是隨原廠停止供應後告別市場。

而上述車型的停止導入，除M50d原廠無法對應最新法規外，泰半都是市場接受度降低所致。

過往被視為主力銷售車型的520d，國內在近期的小改款工程中也不再導入。

一般車型僅以換搭48V輕油電的520i、530i擔綱。

因此綜觀國內BMW產品序列，目前唯2有提供柴油動力的車系，分別為X5、7Series。

X5的入門車型xDrive25d，採用2.0升直列4缸雙渦輪增壓柴油引擎可輸出231匹最大馬力；至於7Series還在近期的新年式當中，帶來換搭48V輕油電的730d短軸車型，採用3.0升列6缸TwinPowerTurbo渦輪增壓引擎，來到286匹(+11匹48V)最大馬力/4,000轉、以及66.3公斤米最大扭力/1,500轉，相較舊年式730d提升21匹、3.1公斤米。

由此可見，在電氣化的大勢所趨、排放加嚴、再加上市場接受度減少的情況下，不僅是在臺灣市場，歐陸市場的也會逐步減少。

新年式730d透過加入48V輕油電、噴油嘴壓力等工程的調整，來到286匹(+11匹48V)最大馬力/4,000轉、以及66.3公斤米最大扭力/1,500轉，相較舊年式提升21匹、3.1公斤米。

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