小巨人Honda Fit徹底剖析| 未分類 - 車訊網

不過，由於受座椅收納設計所影響，頭枕必須適度拉起才能有支撐性，這也是大多數小車都省不了的動作。

極低的行李廂開口外加打平後座的超長縱深，Fit的載物 ... 首頁 未分類 小巨人HondaFit徹底剖析 未分類 小巨人HondaFit徹底剖析 2008.11.28　 作者：文/穆建偉圖/王澤瑋 　 0 分享 試駕過Fit之後，Honda「跨越級距」概念又再度展露無遺，這部車的空間、動力、操控、機能性都大幅領先對手，無論是駕駛、乘坐、載物表現皆無可挑剔，整體而言已徹底顛覆以往小車給人的印象。

第一眼見到Fit，筆者就發自內心佩服原廠的線條勾勒，雖然它的車長僅有3米9，但看起來卻不顯小家子器。

此類似蛋車的流線外觀，蘊含著頭燈與A柱一體的延伸前傾設計，這意味著座艙前移求取空間；而車頂後端下沉的類Coupe造型並創造出動感風格，配合加大車窗營造的明亮感，從美學角度觀之確實讓人打心裡喜歡。

這般開闊的空間感正是Fit成功之處，其控檯設計也以駕駛為導向，三環儀錶中央的i-MIS多功能顯示屏也利於油耗的掌握。

打開車門想看看Fit的內裝構成與空間機能性，沒想到Fit的四片車門竟然均為三段開啟式，且後門的全開角度接近垂直的80度，上下車相對更為便利，以人為出發點的造車理念因此表露無遺。

Fit的內裝依等級分有入門藍/黑（VTi）、頂級全黑（VTi-S）兩種，兩者均搭配銀色飾板展現年輕動感本色，其立體式控檯結合自發光三環儀錶、三幅小徑方向盤則更加突顯運動氣息，而VTi-S加入的換檔撥片並大幅強化性能感，相信這絕對會受到許多準車主的青睞。

這般開闊的空間感正是Fit成功之處，其控檯設計也以駕駛為導向，三環儀錶中央的i-MIS多功能顯示屏也利於油耗的掌握。

此外，Fit控檯上的所有操作旋鈕均往駕駛集中，這又是以人為本的概念實踐，且其儀錶板中央還附帶i-MIS多功能資訊屏幕，可顯示瞬間油耗（恆時）、總里程、區間里程、平均油耗、可行駛里程等項目，開車時因此能更加注重油門、檔位的細膩控制，進而減少汽油的浪費，這點也確實是許多人需要參考之處。

可設定高低的駕駛座與四向調整方向盤適於各種身材，可調傾角的後座並有極大空間，同時三段開啟車門的最大點幾近垂直，上下車因此更加便利。

坐上Fit的駕駛座，可發現它有絕佳的視野與開放感。

這除了是拜傾斜短車頭之賜外，控檯極靠近擋風玻璃、儀錶下移、加大前擋/三角窗都是重要因素，而且在四向調整方向盤、高低設定範圍50mm的座椅輔助之下，任何身材的車主都能快速找到適當坐姿，光是這樣就讓人產生絕佳好感。

事實上Fit的駕駛姿勢能調到極低境界，配合較低的車身操駕起來頗有人車一體之感，所以低重心化也是其特色之一。

可設定高低的駕駛座與四向調整方向盤適於各種身材，可調傾角的後座並有極大空間，同時三段開啟車門的最大點幾近垂直，上下車因此更加便利。

一般小車往往前座兩人會感到非常接近，Fit由於車寬延伸、內門板採特殊凹面設計，因此有效解決了這個問題，而Honda的「MM車艙極大化/機械極小化」理念在此車身上也發揮到最高點，特別是後座空間讓許多中型房車都自嘆不如，誰說小車不能有大肚量。

極低的行李廂開口外加打平後座的超長縱深，Fit的載物容量相當可觀，同時後椅背上方的One-Touch拉把設計，前倒時可一次到位也是貼心設計。

中置油箱全平地板 ULTRA座椅魔術變換 Fit傲人空間的由來，在高頂化與2500mm的長軸距之外，最主要就是那容量42公升的油箱，是沿著兩側大樑橫置在前座椅下方。

如此非但能使重心居中增加操控利點，相對後座、行李廂地板都能更低且平整化，所以Fit的座椅調整安排也加入「ULTRA」功能，進一步展現魔術般的空間變換好戲。

極低的行李廂開口外加打平後座的超長縱深，Fit的載物容量相當可觀，同時後椅背上方的One-Touch拉把設計，前倒時可一次到位也是貼心設計。

在空間表現上，坐在Fit後排是相當舒服的事情，在全平地板與前座椅背為凹面帶來的利多下，膝部大到可翹二郎腿的形容決不誇張，且頭部同樣充裕毫無壓迫感，同時其後座椅背具有凹陷輪廓並能微調兩段傾角，長時間乘坐的人體工學頗為優異，尤其加大的側透光窗還有增加開闊感的視覺效果。

不過，由於受座椅收納設計所影響，頭枕必須適度拉起才能有支撐性，這也是大多數小車都省不了的動作。

極低的行李廂開口外加打平後座的超長縱深，Fit的載物容量相當可觀，同時後椅背上方的One-Touch拉把設計，前倒時可一次到位也是貼心設計。

打開Fit的尾門，令人驚奇的是行李廂非常寬敞，由於其底板位置極低且開口離地高僅605mm，故可輕鬆放置較大、較重的物品，原廠指出此裝載容量可達384公升，在小車中果真是神奇設計。

接著當有大宗品項要上車時，只需操作後座上端的拉把（亦可調整背部傾角），就能One-Touch一次讓6/4分離的椅背前倒打平；在此稱為U多功能模式下（Utility），超低的全平面擁有最長1720mm的縱深（至椅背頂端實測為1430mm），我們輕鬆就直接放入一部17吋登山車（前輪轉90度塞入前座後方凹槽），實際上如果靠邊擺放的話，塞入兩部車都不成問題，這還只是FitRV休旅機 能的一項而已。

有圖為證！這是筆者參加公辦試車時輕鬆放入整部登山車，向側邊擺放最多還可塞入兩部車。

ULTRA座椅的第二種變化L加長模式（Long），操作上是在後座椅背前折後，再將助手席椅背後倒平躺，便可置放如衝浪板的長型物品，最長可達到2400mm之譜（至前座椅面實測2250mm）。

此外，這LongMode還衍生出R休憩模式（Relax），也就是把兩張前座椅背後躺（需拆除頭枕），與後座連成一氣變為車床設定。

後倒前座可變成車床或載運長物，最特別的則是豎起後椅墊還可放置盆栽或大型寵物，操作上只要拉起支撐桿即可，同時左側並貼心設有置物盒。

至於最後一種的ULTRA座椅變化─T增高模式（Tall），是將後座下方的支撐桿拉起使椅墊豎直，此舉主要因地板到頂篷的高度達1280mm，相對可載運盆栽或大型犬隻。

所以Fit不但能做為家庭用車，要走向戶外休旅亦難不倒它，而且這ULTRA功能操作起來非常輕鬆，就算是女性都能勝任愉快，整體可謂是全方位的多功能小車。

後倒前座可變成車床或載運長物，最特別的則是豎起後椅墊還可放置盆栽或大型寵物，操作上只要拉起支撐桿即可，同時左側並貼心設有置物盒。

 再者，Fit的置物空間設計也是一絕，雙層手套箱與中央凹槽、中控檯夾層、手煞車隔間、前兩側出風口、四門門邊、左後座椅底部、行李廂兩側/底板下方可放置多項隨身物品，以及提供多達10個杯架，外加行李廂側邊掛勾、音響Aux-in外接音源、12V電源插座等配套措施，貼心的程度保證會讓大家稱讚。

後倒前座可變成車床或載運長物，最特別的則是豎起後椅墊還可放置盆栽或大型寵物，操作上只要拉起支撐桿即可，同時左側並貼心設有置物盒。

五速自排120匹馬力 換檔撥片提昇駕馭樂趣 動力方面，Fit搭載的1.5升SOHCi-VTEC心臟，最大馬力120hp/6600rpm乃是同級最強，14.8kgm/4800rpm的扭力則在水準以內，配上小車中僅見的五速自排變速箱，不難想見加速會有多麼輕快。

這具代號L15A的經濟型引擎，除了體積非常小巧之外，為了強化動力與油耗還注入加大進氣門、提昇冷卻水循環、降低吸排氣阻力、燃燒室最適化與減少慣性機件摩擦力等技術，同時使用電子節氣門、空燃比感知器結合精細燃油控制，甚至火星塞都為銥合金製品，所以平均油耗具16.7km/L的表現。

雙層手套箱與前側邊出風口的杯架設計，證明日本人是很會利用空間的民族。

值得一提的是，其i-VTEC部分僅以高/低速凸輪變化揚程，VTC可變進氣正時改以排氣流量感知器取代，因此同樣能精確控制吸氣流量發揮最大燃燒效果。

關於Fit的三軸五速自排變速箱架構，主要改良點則是小型化縮短體積、縮小扭力轉換器、採搭配節氣門作動的電磁直控式換檔系統、2～5檔可主動扭力鎖定，以及加入斜坡、彎道邏輯控制，加上密齒化與第五檔超比設定優勢，對加速、省油與舒適性都有一定程度的貢獻。

車頂後端下沉的類Coupe造型，結合加大的後側透光窗後，不論視覺上還是乘坐其中都讓人心曠神怡。

附帶敘述的是，附換檔撥片的VTi-S車型，其D檔也可使用手排功能來退檔加速、引擎煞車或升檔省油之用，待電腦判斷後再切回自排模式，而S檔則完全依駕駛意志手動控制，或行拉轉到底再主動升檔的自排運動設定。

而純自排的VTi車款依照Honda慣例設有D3檔，目的除在爬坡與市區行駛時提供充裕扭力外，高速進出彎道亦有檔煞和提昇再加速性的效果，算是手動換檔的簡化版。

這具1.5升i-VTEC引擎不只馬力達120匹，中低轉速也能提供順暢的扭力，且具16.7km/L的平均油耗成績。

Fit的低重心化車體採用高張力鋼板構成的ACE設計，不但有輕量、高剛性的表現，分散撞擊力也是強調的所在。

其懸吊雖然屬小車慣用的前麥花臣、後拖曳臂（Honda稱H型扭力桿）配置，但在輪距加寬與前懸採加大後傾角的設定下，直行循跡性與轉向回正速度都有效提高，同時三角架襯套由於為縱向配置，亦能充分吸收衝擊力提昇舒適性。

同極唯一的五速自排變速箱，在VTi-S車型上還附帶運動模式與換檔撥片，在山路上因此更加容易發揮性能。

在後懸強化上，其同樣加強後支臂的緩衝吸收能力，以及將彈簧裝於接近輪軸位置來提高乘適感，同時改變ㄇ形樑斷面形狀與加長後擺臂，左右平衡因此更上一層樓而突顯車尾安定性，所以在操控部份已獲得國外一致好評。

在此Fit全車系還標配四輪碟煞、ABS、EBD、雙安、前座預縮安全帶，主被動防護在現行小車中也能名列前矛。

同極唯一的五速自排變速箱，在VTi-S車型上還附帶運動模式與換檔撥片，在山路上因此更加容易發揮性能。

最後，FitVTi車型的配胎尺寸為175/65/15，而VTi-S是185/55/16，由此不難看出VTi-S亦等同於運動版。

事實上目前有不少網友反應Fit的售價偏高，且配備不夠高檔，但大家看看它的設計與用料就可知道其價值所在。

舉例來說為求節能的盡善盡美，此車的方向機是使用EPS電子動力輔助，其他像遙控整合晶片防盜鎖匙、SBR安全帶未繫/PBA手煞車未放警示、LED後視鏡（VTi-S）/尾燈、大燈水平調整都能跟上新世代車種腳步，就可知道原廠是以提昇車輛本質為出發點了。

VTi-S配置的185/55/16圈胎在操控上如虎添翼，但舒適度稍不如VTi的15吋設定。

搶眼性能 加速操控勝過中型房車 駕駛Fit上路，一路上有不少人把目光投向我們，看來大家對它的外型應該很認同才是。

這部車的起步、加速反應相當快捷，且不只中低轉速扭力充沛，高轉速的延伸性也非常優異，拉到6500轉的上限十足順暢不拖泥帶水，匹配聰明的五速自排開起來真是快意；唯有因引擎、擋火牆太接近的關係，拉轉過程會出現惱人的噪音，但這是所有小車的通病，因此倒不用太過在意。

加速俐落、轉向靈活而穩定，Fit的動態表現甚至比許多國產中型房車還好。

試駕過程中在快速道路上遇到一部國產1.6升中型房車挑釁，Fit也很爭氣的把它從頭「電」到尾，雖然無法大幅拉開距離，可是就小車而言已算是極為搶眼的表現，而本車第五檔100km/h巡航轉速並低到僅2100rpm，對油耗自然有不小幫助。

當駛進一段熟悉的直路前，筆者用S檔位全油門衝刺跑出0～100km/h：11.03秒、0～400m：18.01秒、通過速度123.9km/h的成績，這樣的加速力說明千萬不能小看Fit，否則被「小欺大」就難看了。

Fit儘管是部RV造型的小車，但操控性可不含糊，一進入山道其回饋的路感非常明確，轉向時方向盤回正速度頗快，有相當靈活的車身反應，加上優異的前方視野，激烈操駕時的確讓人信心滿滿。

由於Fit的循跡性極佳，高速殺彎輪胎不太亂叫且車身不致向外推，整部車可牢牢抓住路面不隨便搖晃，進而完全順從駕駛人意志有很棒的指向性，所以一般中型房車在山路遇到它建議別隨便挑釁，不然莫名奇妙被「電」是極有可能發生的事情；別忘了Fit的換檔撥片也是飆車利器，總之Fit的性能亦是很亮眼的。

試駕尾聲筆者特意乘坐後排，感覺VTi比VTi-S還要舒適，這當然是圈胎小一碼的直接差別，但16吋的操控還是較為犀利。

總的來說選擇VTi-S比較划算，兩萬元的差價哪夠買到VTi-S的配備，單單一項換檔撥片恐怕就已超過…  規格表 Fit 引擎型式  L4SOHC16V 排氣量　　  1497c.c. 缸徑×衝程  73.0×89.4mm 壓縮比      10.4：1 最大馬力    120hp/6600rpm 最大扭力    14.8kgm/4800rpm 懸吊系統    前麥花臣、後H型扭力桿 電子輔助    ABS/EBD 輪胎規格    175/65/15（185/55/16） 傳動方式    FF 變速系統    五速自排（五速手自排） 煞車系統    四輪碟煞 長/寬/高　  3900/1695/1525mm 軸距        2500mm 輪距        前1490/後1475mm（前1475/後1460mm） 車重        1100kg（1105kg） 平均油耗    16.7km/L 0～100km/h  11.03秒 售價        VTi：57.9萬元、VTi-S：59.9萬元 備註        （）表VTi-S  主要配備表 車型 1.5VTi 1.5VTi-S 雙前座氣囊 ● ● 雙前座預縮安全帶 ● ● 頭燈水平調整 ● ● 車側方向燈 葉子板 後視鏡LED 電折後視鏡 — ● 駕駛座化妝鏡 — ● i-MIS旅程電腦 ● ● 安全帶未繫警示 ● ● 手煞車未放警示 ● ● 音響主機 1CD/MP3 6CD/MP3 揚聲器 2 4 12電源/Aux-in插座 ● ● 方向盤換檔撥片 ● ● 內裝配色 藍/黑  黑 空間表現（單位：cm） 前座椅面寬度 51 前座椅面長度              51 前座椅面至頂篷高度        101 車內寬度                  138 後座椅面寬度              127 後座椅面長度              46 後座椅面至頂篷高度        98 後座膝部空間              43～18 行李廂寬度                102 行李廂長度                71 後排打平行李廂縱深        143 行李廂高度                91   更多汽車資訊：CARNEWS車訊網 0 分享 close 文章分享 分享到Facebook 分享到Twitter 分享到Line 分享到微博 複製鏈接 登錄後才可以留言，請點此登錄 會員登入 留言板(0則) InlineFeedbacks 瀏覽所有回覆 人氣排行 [百問]超速紅單不要來(下)雷射槍是什麼？雷射防護罩該怎麼買？... 2022.02.10 豐田吹起反攻號角？章男的30款電動車計畫 2022.02.11 [改裝實戰]最美移動城堡(上)KiaCarnivalAG套件改造 2022.02.11 [車市分析]不完美收官高潮迭起 2022.02.10 [改裝實戰]最美移動城堡(下)KiaCarnivalAG套件改造 2022.02.11 [百問]超速紅單不要來(上)超速照相機有分種類？測速器該怎麼買？... 2022.02.10 巨變與殘酷之年防疫還是最大 2022.02.22 ToyotaNewGRYaris完全體GRMNYaris 限量500部 2022.02.21 高C/P值省油、除碳利器HONEC氫氧奈米除碳加速更有力 2022.02.23 進口休旅王者再進化22年式TOYOTARAV4全新改款 2022.02.10 看更多 FB一手車訊粉絲團 一手車訊 FB一改裝車訊粉絲團 一手車訊 Insert