空間大、改款新意不足小改款本田HR-V怎麼買最實在？

更新於2019年08月04日23:10 • 發布於2019年08月04日23:10 • 8891新車. 追蹤. 很多人覺得小改款HR-V「改的沒Fu」，說實話，更動部分確實未能符合現下消費者 ... 您使用的瀏覽器版本較舊，已不再受支援。

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更新於2019年08月05日06:10•發布於2019年08月05日06:10•8891新車 很多人覺得小改款HR-V「改的沒Fu」，說實話，更動部分確實未能符合現下消費者主要「口味」，不過其依舊有不可取代之優勢，除了「怎麼選最划算」，8891新車大補帖也會介紹HR-V琳瑯滿目的選配件，畢竟這也未嘗不是買車必要的參考項目。

渦輪動力？No！HondaSensing？No！小改款HR-V主要針對內外質感進行提升，沒有錯，這部分與大家期望的大相逕庭，甚至可以說是「沒那麼實際」，不過被動安全還是有獲得強化（全車系6氣囊），即便或許「改得不如預期」，但依舊沒法否認，HR-V在空間表現與機能性上的優勢，說是同級第一並不為過！小改款HR-V改採2車型編成，VTi-S和S版本正式售價分別為77.7、84萬元，較小改款前有著1.2、0.9萬之降幅，價格小降之餘，配備亦微幅增加，主要為全車系6氣囊，以及VTi-S追加LED日行燈、S增配LED前霧燈與內裝曜石黑飾板+鍍鉻飾條等，此外，由於取消了原先入門的VTi版本，也讓HR-V入手價自先前的74.9萬提升至77.7萬元。

目前小型休旅在國內競爭激烈，多達13款選擇，HR-V畢竟是此級距銷售龍頭的「種子選手」，因此這邊列出的對手，僅為今年上半年平均月銷售破200台的同級車款，其中當然是NissanKicks「實力」最為強悍，畢竟Kicks不僅可望成為2019年小型休旅王，更有機會打敗Honda銷售「一哥」CR-V，成為國產休旅銷售龍頭！順帶一提，年底前也還會有VWT-Cross、SkodaKamiq等新作加入戰場！新車換上以更粗壯飾條妝點的水箱護罩，連結內部重新設計的頭燈組，加上小改款放大的類進氣口設計，「微整型」帶來更加洗鍊的面容；車尾變動很少，僅於廠徽下方追加連結尾燈處的鍍鉻飾條，VTi-S和S車型主要差別在於，後者擁有LED頭燈和前霧燈，並將尾燈殼施以燻黑處理，鋁圈式樣亦有所不同。

如果你覺得「改的也太少」，我只能說，車頭算是小改款HR-V擁有最明顯變化的部分…對了，原廠替小改款HR-V提供多樣化的外觀選配部件，若認為改得不夠多、荷包又夠厚，也可藉此提升新車的視覺多變性。

車室格局未變，要說全車系的改變，就是原廠針對一向較趨於弱勢的隔音，進行了強化與改善，這部分經我們實際試駕，認為仍有改善空間啊～至於質感呈現上，主要是頂規的S車型，在中央扶手、冷氣出風口及門飾板等處，加入鋼琴烤漆與鍍鉻材質，藉由用料上的調整替內裝加分，就跟你說吧～車頭已經改得很明顯囉！全車系依舊搭載17吋鋁圈，造型並未有變動，S車型的式樣較入門款更具張力，而配胎全數自先前的DunlopSPSportMaxx050，改為更以舒適性為訴求的MaxxisVictraMAP2，這部分也有助於降低胎躁。

動力部份，小改款HR-V全車系沿襲1.8升i-VTEC自然進氣汽油引擎，以及CVT無段變速箱、前驅系統之配置，最大輸出為143hp/17.5kgm，能源局平均油耗表現為14.5km/L，取得2級認證，我們的「超級測試」則實測出12.89km/L之成績，節能性堪稱理想。

小改款HR-V簡化車型編成，「2選1」簡單直接！除了告訴你追加哪些配備外，也會站在安全與實際的立場，推薦「入門還是頂規好」？未導入HondaSensing的小改款HR-V，入門VTi-S車型在配備方面，追加小改款前僅為頂規車型搭載的LED日行燈，以及6具氣囊，頭燈組雖為鹵素光源，但也改為投射式魚眼款，其他喔…沒變！不管你有多少「Murmur」，說實話動力與配備確實也稱得上完善，且HR-V最「擅長」也無可取代的一向是空間機能，只是主動安全的提升未能跟隨小改款更加符合「民意」，VTi-S車型以實際面來說，推薦指數是高於頂規的。

+6.3萬的S車型，雖說增加的配備在價格上並不會讓人感到吃虧，但畢竟是內外「價值感」提升為主，端看個人需求，因此推薦指數略低於入門的VTi-S車型。

原廠針對小改款HR-V推出多樣化的選配件，我們有個選車上的小建議，若預算有到S型、又注重安全配備的準車主，不妨考慮以VTi-S型+選配的方式，追加前偵測雷達（4800元）和六合一盲區智慧語音防護系統（15500元），80萬有找、安全又經濟！至於其他各式配件，我們也列出詳細項目與價格供有需要的準車主參考。

這邊說明一下，選配部件可能因經銷商的不同，在定價上稍有差別。

HR-V在原廠零件和保養方面，與國產同級相比，價格表現算是「中規中矩」，非消耗性零件價位親民，不過在頂規燈具上需要多留心，因為標配LED頭燈，且具備光感應、自動水平調整等功能，我們也加入超級測試中的實測油耗成績，計算出「養」HR-V的5年10萬公里成本供參考。

不得不承認，小改款HR-V這回確實沒有「改到人心坎兒裡」，但說句實在話，包含駕駛座視野、媲美中型SUV的後排空間、UltraSeat座椅設計等空間機能性，相信始終都是許多消費者最後選擇HR-V的主要因素，也是堪稱「傲視同級」的優勢。

至於2車型擇一，S車型多出的配備，除了倒車顯影或許能給人多點安全感之外，其他實際的必要性不高，入門VTi-S車型就夠，真對安全有更多需求者，則建議加選六合一盲區系統和前偵測雷達。

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