電動車想領補助沒這麼簡單！ ARTC 帶你看TES 經濟部工業局 ...

TES 補助測試中的「整車測試」可細分「爬坡能力試驗」、「最高速率試驗」、「加速 ... 整車加速耐久試驗」、「殘電指示試驗」、「電磁相容性試驗」 ... 首頁 機車 電動機車 電動機車綜合 123 前往頁尾 返回列表 訂閱文章 我要回覆 RICK 144732分 樓主 RICK 個人積分：144732分 文章編號：72811333 訊息 文章段落 電動車想領補助沒這麼簡單！ARTC帶你看TES經濟部工業局檢驗項目 2019-04-179:25 43978 78 收藏 回覆 分享 引言 連結 回報 推薦 只看樓主 列印 如今大家都很清楚在現階段購買大部分的電動摩托車，除了能夠擁有汰舊換新以及二行程汰換補助之外，最公平的補助來源即是經濟部工業局提供的TES電動車購車補助，不論各縣市均為補助NT$10,000元。

但究竟要通過什麼樣的電動車檢驗，才能領取這樣的補助呢？這次小編在ARTC財團法人車輛研究測試中心引領下，進入神秘的檢驗地帶，一探電動車TES補助檢驗規範。

所謂的TES，指的即是TaiwanE-Scooter台灣電動速可達，只要是在台灣生產的電動速可達，尤其重點是馬達必須要在台生產，並且通過TES檢驗項目認證，才能領取工業局的補助，目前國內大多數的白牌與綠牌等級電動速可達，大多均符合這條規範，所以不論哪間車廠行銷話術上都會提及可扣除補助，但是若想要通過TES電動車檢驗項目，就必須要進行許多的檢測項目，像是「整車測試」、「鋰電池組安全測試」、「電池系統試驗」以及「充電系統試驗」等許多項目，本次透過ARTC帶領，小編得以參觀「整車測試」中的幾個重點項目。

TES補助簡介 車種說明 車輛分類 管理補助措施 補助金額 測試分工 合格標準 TESTaiwanE-Scooter台灣電動速可達補助，是由工業局提供給國內電動車製造車款的補助方案，起因是因為電動車的成本價格較高，通過工業局的檢驗標準之後，就可以請領電動車專屬的補助金額，而補助的方向僅供可領牌的電動機車使用，電動自行車無法送驗也無法領取補助，電動機車也不分等級，不論是白底紅字的小型輕型，或者是紅底白字的大型重型，只要符合規則都可依等級請領不同金額，不過這個標準並非強制性制度，車商可自由決定是否要送測，也因此部分的測試由工業局委託ARTC進行測試，如圖所示「整車測試」中的各項細節，都會在ARTC中進行。

TES補助測試中的「整車測試」可細分「爬坡能力試驗」、「最高速率試驗」、「加速性能試驗」、「續航性能試驗」、「整車加速耐久試驗」、「殘電指示試驗」、「電磁相容性試驗」以及「特定安全規範及試驗」，每一項試驗都會依照CNS國家標準規章進行，測試車輛全由廠商提供，最少提供數量需由兩台，所以任一測試都不馬虎，而且必須要全數通過，才能讓消費者享有TES補助。

TES補助-爬坡能力試驗 上坡測試 測試準備 上坡停止 上坡再起步 「爬坡能力試驗」指的是要讓電動車依照送驗等級，在不同的坡道上進行停止及再起步測試，所以可以看到在ARTC都有各種坡度的安排測試路段，而且車輛都已經有安裝足夠的測量儀器，盡可能確保測試過程符合CNS規範。

爬坡能力試驗 坡度與斜率計算 對照角度查詢 依照CNS的規範，測試爬坡能力前需要將電池充飽並靜置八小時以上，以攝氏25度正負5度的環境下，依照不同車輛等級進行12%~30%的爬坡測試，需要注意的是這邊測試單位是%，並不是度數，ARTC內總共有12%、18%、20%、30%、35%、42%、50%七種不同坡度坡道，角度換算後其實大約只有6.8度到26.6度，另外如果因天候不允許的情況，也可改由動力計測試，由動力計模擬坡度阻力，透過三角函數換算得到負載設定來測試爬坡能力。

測試儀器 顯示資訊 高頻率定位天線 不論是戶外實際測試，或者由動力計測試，都會有完整的數據資料，其中比較重要的就是戶外爬坡，知道GPS定位原理的人都知道，GPS計算時速是以兩點間的距離以及相隔時間換算得來，但若遇到上下坡情況，單點定位就會遇到計算失準的情況，所以ARTC使用的GPS模組不只是高頻率100Hz(每秒定位100次)模組，而且還具有角度誤差計算功能，所以測得的時速資料為最精準的紀錄資料。

TES補助–最高速率、加速性能與續航性能試驗 加速測試 動力計擺設 測試模擬 後輪滾動 維持區段 模擬風阻 除了剛剛的檢測項目之外，TES還有最高速率、加速性能與續航性能試驗部分，這三種測試都著重在車輛的性能表現上，同樣都可透過動力計進行阻抗模擬，就能夠在實驗室中直接測得這些數據，最高速率依照各種車輛等級不同，須達到不同的最高時速；加速表現則是要在規定的距離之內達成目標時速，最後續航力測試，則是依照不同的車輛等級，須達到不同的續航力表現，而且這個續航力不是定速，測試人員需要手動操控車輛油門，將車輛時速維持在測試螢幕中的線性區段之中，若有低於或者超出即重測，因此非常考驗測試人員的經驗與控制能力。

最高速率試驗 加速性能試驗 續航性能試驗 加速耐久試驗 殘電指示試驗 如同前面提到的，每款車的測試標準是依照測試車款等級而定，像是重型等級最高速率試驗就得超過75km/h並維持10分鐘，另外也需維持全開電門行駛200M，若是重型等級的車款，0-100m也必須要在9秒內，變速行駛的里程更須達75km續航力，其他等級也可直接參照投影片；除了這些我們這次參訪看到的測試之外，TES還有整車加速耐久測試，如同燃油車款需在不同的路面進行測試，最重要的就是殘電指示，當車輛已經提醒電力不足時，車輛至少還得以30km/h正負1km/h行駛2km，若無法達成這項標準，也是無法進行領取TES補助認證的喔！ TES補助–電磁相容性試驗 EMC實驗室 測試車輛 低頻天線 高頻天線 接收天線 光纖攝影機 動態動力計 測試數據 這個測試就不太一樣了，大家大多只針對車輛的性能或者操控有感，不過有一種是無形的，但卻影響深遠，那就是電磁波，所謂的影響深遠不只是對人體，因為電磁波還會對其餘電子產品會造成影響，同時電磁波耐受性不夠強，也會遭受其他電磁波干擾，所以ARTC內有一個電磁相容性實驗室，除了可監測車輛散發的電磁波是否符合法規要求低於臨界值之外，同時還會透過實驗室內各種天線，產生電磁波試圖影響車輛，而為了讓測試過程精準，實驗室內的攝影機還以光纖傳輸，避免電源線與訊號線挾帶外部電磁波進入，整個測試區域同時還是動力計，因此車輛可進行行駛狀態中的測量。

吸波材料 實驗室模型 為了讓測試完全精準，牆面除了可以看到白色的吸波泡棉，背後甚至還有軍用規格的吸波材料，目的是為了避免產生的電磁波被牆面二次反彈，影響測試數據，有點類似無聲室的牆面設計，這種材料據說與美軍使用的吸波材有部分雷同，所以在當時ARTC組裝這電磁相容性實驗室，還受到美軍關切，而整個實驗室的造價是以億為單位，光是剛剛的動態動力計就高達一億多新台幣，除了可測量摩托車、汽車之外，甚至連長軸距的客運與貨車底盤都能測試，而且動力計除了調整軸距功能，還可進行轉向，讓測試可進行全面性觀察，以獲得公正的數據結果。

電磁相容性試驗 EMI干擾量測 EMS抗干擾測試 EMS測試重點 說了老半天，這個電磁相容性EMC，指的就是車輛散發的電磁干擾EMI以及車輛能抵抗的電磁耐受能力EMS，由於我們每天在路上騎乘時，不論是周圍經過的車輛，或者是周圍的建築物，甚至是騎士身上的手機等裝備，都有一定的電磁波訊號，EMC測試就要測量受測車輛散發的電磁波EMI不得高於一定數值，並且車輛是要在騎乘情況中測試；EMS電磁抗擾力測試，則是ARTC的實驗室會產生20MHz至2GHz的訊號打往車輛，並觀測車輛的電裝系統如燈號、馬達控制器是否會受到影響，若沒有影響則視為通過，當然現階段許多2.4GHz產品已經在我們生活中廣泛運用，甚至有5GHz的無線訊號，所以這些法規也正在持續修改中。

小編講一個例子，以前在安裝某一款前後鏡頭的摩托車行車紀錄器時，由於當時該款行車紀錄器規格太新，因此經驗也算比較短少，經過多次的交叉測試，才發現由於老車的EMI過大，而行車紀錄器的EMS抗擾力又不夠，所以每次只要有老車從小編的車輛旁經過，或者併排等紅燈，行車紀錄器就會當機或者重開機，這就是車輛要通過EMC測試的重要性，除了自己的車輛會穩定之外，也不會散發過多雜訊影響其他電子設備。

TES補助–特定安全規範及試驗 涉水測試區域 測試人員 向下騎乘 涉水測試 原路騎回 完成測試 對於電動車而言，特定安全規範及試驗，指的就是電動車的防電擊測試，由於電動車本身使用電力推動，高電壓、高電流的直流電對於人體危險性不亞於插頭的交流電，像是部分車款採用串聯96V規格，若電到人真的不是開玩笑的啊！所以在TES的整車測試規範之中，還有這項測試，車輛需要以20km/h通過水深10公分的積水路段達500公尺，接著再進行測量。

測試項目1、2 測試項目3、4 測試項目5、6 測量的項目眾多，需要量測電池本身的絕緣阻抗，還有車身電路與車台是否有導電情況，甚至刻意施加高壓1.5kV(1500V)測試電線的耐壓強度，同時也要測量車台是否有電位差，需要小於0.1歐姆，有電位差就代表有跳火可能，對於電動車而言絕不是好事，甚至電動車還要模擬洗車測試，用規範的水量12.5Liter/Min沿著車輛接縫處噴水，水柱的移動速度都有嚴格規定，目的都是希望電動車能安全無慮的提供給消費者騎乘。

準備測驗 測試電錶 一端夾車台 另一端插電 測試結果 所以像剛剛車輛進行來回騎乘，可以看到測試人員馬上就準備電錶，進行1kV(1000V)的導電測試，確保車台無電位差，測試完成的電錶也可以看到PASS字樣，代表已經通過規格檢驗。

TES補助–費用與結語、問與答 看完這篇介紹，其實這只是TES檢驗的其中一小環，就如同一開始的資料說明，TES檢測是非常深入且項目眾多，而且每一款車輛的檢驗都要價不斐，那麼為什麼大多數國產車商還是願意參與檢測呢？這是因為通過TES車輛的檢測，都能獲得工業局的補助，有助於車輛的銷售，所以車商們大多會努力通過TES檢測，至於通過的車款都能在經濟部工業局中查詢到，有鑑於亞洲地區的補助金額，就屬我國補助最驚人，因此電動車能相對以較低價格購入，更造就車商的銷售數字看漲，但是這個補助金額會持續到什麼時候，沒有人敢保證。

至於車輛的送驗金額到底有多高呢？以上是官方網站所公開的價格部分，各項金額相加之後，最高可能要高達一百三十多萬，若有不通過項目還要再繳費重驗，雖然以一般人的角度來說看似金額驚人，不過若算上一輛車賣個三千台，平均後每一輛車的成本就降低許多，所以車商當然會努力的通過補助門檻，讓消費者能以更低價格購車，藉此提高掛牌數量。

Q：電動車常遇到測試有問題的是什麼？為什麼？ A：沒有哪種容易發生，而是都會發生，但其實早期最常遇到的就是EMC電磁相容性，電磁波干擾車輛後，車輛很容易產生問題，現在已經大多均改善；在TES測試中有審視流程，針對問題要求業者改善，並且還要提報告給審查委員，發生問題時也會記錄，企劃推動人員也會抽測上市車輛，以確保TES認證車輛給消費者穩定性能與優良。

Q：電動代步車是否也有通過TES檢驗嗎？ A：VSCC並無管制電動代步車，所以這方面也不由交通部管轄中；但交通部目前也正在討論如何管轄這種車輛，交通部的想法為最好都是公共運輸，不過出了都會區其實公共運輸還有待加強，所以盡量要發展捷運公車系統。

Q：經濟部有在燃油車款上標記耗能標示，那為什麼電動車都沒有呢？ A：以中國來說目前已經實行中，國內目前還在討論，補助方法有兩種，一種就是太耗電不補助，另一種則是達到標準才能補助，目前還未確定是以哪種方法，並且也正在尋找國外的測試方法為借鏡。

Q：測試結果報告是經由車廠交給政府，還是直接由ATRC交給政府呢？測試結果資料有誰看得到？ A：產品檢測報告車廠只會備詢，但報告由ARTC審核完成後直接交給工業局；主管機關與送測單位(車廠)。

Q：進口電動車有補助嗎？ A：TES認知是馬達需要國產化，才可以領補助。

備註：文章所有車輛均為示範車輛，屬於ARTC場內公務車與工作人員，並非測試中車輛。

資料參考：ARTC財團法人車輛研究中心、TES檢測資訊。

2019-04-179:25 #1 78 引言 分享 文章關鍵字 電動車 TES 經濟部工業局檢驗項目 電動摩托車 測試 整車測試 補助 爬坡測試 鋰電池組安全測試 補助測試 Lahtinen 718分 2樓 Lahtinen 個人積分：718分 文章編號：72814843 訊息 RICKwrote: 如今大家都很清楚在...(恕刪) 最高速率、加速性能與續航性能試驗中的風阻模擬項目，若測試車在固定在滾輪上測試，這個大風扇能做什麼? 2019-04-1713:10 #2 0 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 nob159 152分 3樓 nob159 個人積分：152分 文章編號：72815704 訊息 Lahtinen最高速率、加速性能與續航性能試驗中的風阻模擬項目，若測試車在固定在滾輪上測試，這個大風扇能做什麼? 最高速率、加速性能與續航性能試驗時，馬達及控制器會過熱，需要大風扇來散熱。

否則馬達及控制器會因過熱而燒掉。

2019-04-1714:08 #3 0 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 RICK 144732分 樓主 RICK 個人積分：144732分 文章編號：72816497 訊息 Lahtinenwrote: 最高速率、加速性能與續航性能試驗中的風阻模擬項目，若測試車在固定在滾輪上測試，這個大風扇能做什麼? nob159wrote: Lahtinen最高速率、加速性能與續航性能試驗中的風阻模擬項目，若測試車在固定在滾輪上測試，這個大風扇能做什麼? 最高速率、加速性能與續航性能試驗時，馬達及控制器會過熱，需要大風扇來散熱。

否則馬達及控制器會因過熱而燒掉。

是的，由於加速性能測試並非架中柱空轉，而是在動力計上依照正確的設定，產生路阻與風阻，所以對於電機系統而言，車輛是屬於負載狀態進行測試，但與正常道路騎乘的差異就在於有無自然風吹拂，所以前方的大風扇會依公式計算，產生對應的風壓往車輛吹拂，降低車輛電機與控制器的溫度。

Nobodycanscrewwithmotorcycleriders. 2019-04-1715:07 #4 2 引言 我要留言 連結 回報 只看樓主 列印 0/100 我要留言 weiwei0118 1656分 5樓 weiwei0118 個人積分：1656分 文章編號：72816627 訊息 不就是因為TES檢驗亂搞，塞入一堆沒必要的項目墊高價格，審個文件都要兩萬五，你是審查飛機嗎？所以才會造成車商願意送檢的少，然後願意送檢的，都是狠敲消費者的廠商，這就是VSCC操弄ARTC的結果，這些人要的不是國家進步，而是阻擋資金不夠的車廠，跟國外的水貨進台灣，這才是他們真正的功能................ 2019-04-1715:18 #5 5 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 tsungliWang 469分 6樓 tsungliWang 個人積分：469分 文章編號：72817150 訊息 比較想要知道送檢後的檢查報告會公開嗎?? 廠商如果只願意公開合格的或比較好看的項目數據，對於消費者趨吉避凶又有何助益?? ARTC是我們納稅繳錢成立的公家單位，總不能淪為廠商背書的附屬品管單位。

還有啊測試道路都太平坦，不符合實際用路的路面狀況，比如說凸起的人孔蓋、施工中光滑鐵板、破損的柏油路面等 ARTC是車安中心，應該除了性能數據的檢測外，更應該著重於行車安全的測試吧!! 2019-04-1715:56 #6 2 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 RICK 144732分 樓主 RICK 個人積分：144732分 文章編號：72817196 訊息 tsungliWangwrote: 比較想要知道送檢後的檢查報告會公開嗎?? 廠商如果只願意公開合格的或比較好看的項目數據，對於消費者趨吉避凶又有何助益?? ARTC是我們納稅繳錢成立的公家單位，總不能淪為廠商背書的附屬品管單位 您的問題在Q&A中有答案喔！ RICKwrote: Q：測試結果報告是經由車廠交給政府，還是直接由ATRC交給政府呢？測試結果資料有誰看得到？ A：產品檢測報告車廠只會備詢，但報告由ARTC審核完成後直接交給工業局；主管機關與送測單位(車廠)。

另外，小編無意替ARTC辯解，但ARTC並不是我們納稅繳錢成立的公家單位，ARTC全名為財團法人車輛研究測試中心，關於財團法人的介紹，可以自行上網搜尋，可參考文件資料非常多，而檢查報告是否公開，依照目前法律並無全報告強制性公開，車廠為送驗單位，可自行決定數據公開與否，僅部分資訊(如油耗資訊、耗能等級、排汙數據等)會依法由車商以及管理單位(經濟部能源局、環保署等)公開。

tsungliWangwrote: 還有啊測試道路都太平坦，不符合實際用路的路面狀況，比如說凸起的人孔蓋、施工中光滑鐵板、破損的柏油路面等 ARTC是車安中心，應該除了性能數據的檢測外，更應該著重於行車安全的測試吧!! ARTC測試道路是依照CNS國家標準進行測試，關於崎嶇路面也是在CNS規範下測試，其中包含標準不良路以及振動噪音測試道。

而就如同前面所提，ARTC為財團法人車輛研究測試中心，車安中心為VSCC財團法人車輛安全審驗中心，關於行車安全的測試規範，是由這個部門進行審驗，與ARTC職權上互不衝突但屬性不同。

Nobodycanscrewwithmotorcycleriders. 2019-04-1715:59 #7 0 引言 我要留言 連結 回報 只看樓主 列印 0/100 我要留言 百事可樂配大亨堡 62分 8樓 百事可樂配大亨堡 個人積分：62分 文章編號：72818253 訊息 看到電動機車的牌照分類，突然覺得...有多少黃牌速可達超過40hp的... 2019-04-1717:09 #8 0 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 weiwei0118 1656分 9樓 weiwei0118 個人積分：1656分 文章編號：72819217 訊息 RICKwrote: 而就如同前面所提，ARTC為財團法人車輛研究測試中心，車安中心為VSCC財團法人車輛安全審驗中心，關於行車安全的測試規範，是由這個部門進行審驗，與ARTC職權上互不衝突但屬性不同。

簡而言之就是VSCC拿著交通部的權力，可以任意修改規定，但又不受到立法院監督，然後弄一些沒必要的垃圾項目收天價，然後爽到現在的國產車廠，害死消費者要用外國的兩三倍價格購買機車，真是個好單位......... 2019-04-1718:28 #9 0 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 LavenderCoffee 3081分 10樓 LavenderCoffee 個人積分：3081分 文章編號：72819645 訊息 RICKwrote: 如今大家都很清楚在現...(恕刪) 垃圾測試一大堆 黑箱測試我才不信！ GGR一天到頭都在打廣告 看的都煩 2019-04-1719:15 #10 5 引言 我要留言 連結 回報 只看此人 列印 0/100 我要留言 常用 表情 動作 物品 短文字 長文字 123 首頁 機車 電動機車 電動機車綜合 我要回覆 小惡魔新聞台 【採訪】2022台北國際汽機車零配件展&台北國際車用電子展二輪相關部品一覽 【採訪】傳奇美系運動街跑來臨！Harley-DavidsonSportsterS台灣正式發表！ 小惡魔廣編特輯 LenovoTabP12Pro滿足一切需求的行動辦公頂級利器！ SamsungGalaxyA535G超A咖怪厲害的超激FUN手機！ Epson3LCD投影機技術鮮豔色彩與精準畫面讓簡報完美達成！ 完美沈浸體驗　杜比全景聲Bose家庭娛樂揚聲器900 小惡魔市集 YAMAHANMAX155機車後箱防水行李箱電車鋁箱踏板車尾箱摩托儲物盒通用轉接板 必翔三輪電動代步車 Ucool電動機車/電動車(10吋鋁圈)擁有合格標章可騎上路另有黃色紅色購車全新廠商直送到府 HondaXADV-150機車後箱防水行李箱電車鋁箱踏板車尾箱摩托儲物盒通用轉接板 關閉廣告 顯示廣告 為提供您更優質的服務，本網站使用cookies。

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