87% 還能再高，電動車電池組成本持續下探

雖然網友打分數總是給87 分不能再高，但是電動車電池成本降幅已經來到87%，而且降幅將會持續增加。

根據DOE（美國能源部）車輛科技辦公室統計，電動車用鋰 ... X 科技新知時時更新 免費訂閱電子報 訂閱 退訂 ※此電子郵件已被使用！ 請勾選您感興趣的類別（至少勾選一項） 產業科技 科技財經 網路趨勢 科技新知 科技新品 同意隱私權政策* 鋰離子電池是一輛電動車成本最高的零件，而這項零件的成本不斷在下降中。

最新統計顯示，從2008年至今，電池組成本已經下降了87%，而且還會降到更低。

雖然網友打分數總是給87分不能再高，但是電動車電池成本降幅已經來到87%，而且降幅將會持續增加。

根據DOE（美國能源部）車輛科技辦公室統計，電動車用鋰離子電池組成本，從2008年到2021年，已經大幅下降了87%。

能源部指出，2008年時，電池組成本每度電（kWh）為1,237美元，而今年這個數字已經降到157美元。

2008年這個年份特別有意義，因為就在這一年特斯拉發表了第一代Roadster，這是第一款採用鋰離子電池的量產公路用車，也算是今日電動車時代的領跑者。

在電池廠、新創公司與傳統車廠的努力之下，過去10年來，人類在化學、製程與電池技術大幅進步，促使電池成本下降，進而提升產量，規模化生產又進一步壓低成本，發揮量產效益。

  ▲電動車電池組成本趨勢。

（Source：ArgonneNationalLaboratory ） 一般而言，鋰電池占據一輛電動車成本三分之一以上，甚至接近一半，電池成本下降直接影響到電動車售價，對此最有感觸的，莫過於2019年前購買特斯拉的台灣車主，他們在論壇上自嘲是「老盤」，因為當時特斯拉ModelS/X售價幾乎直接腰斬，引發舊車主不滿。

特斯拉是一家特立獨行的車廠，由於全面放棄傳統車廠的經銷體系，特斯拉的售價變動幾乎是直接跟成本聯動，漲跌程度不僅車廠難以理解，就算是手機也不會在一年之內多次調價，但特斯拉就是會這樣做。

整體而言，特斯拉的售價隨著產能提升、成本下降，不斷在調降，但今年因為供應鏈缺貨問題，而罕見的調漲，照這個邏輯來看，明年兩座新廠全速運轉，供應鏈問題也得到緩解的話，可能又會有一波降價。

電池成本持續下降對於一般民眾來說是一大利事，以目前車價來說，電動車售價普遍還是偏高，真正能夠稱得上國民車的產品還未出現，Bloomberg曾預估，2023年鋰電池平均成本將有機會降到每度100美元，以此反推車價，新台幣百萬元以下的產品，就很可能出現。

ElectricVehicleBatteryPackCostsin2021Are87%LowerThanin2008 （首圖來源：Dyson） 科技新知，時時更新 科技新報粉絲團 訂閱免費電子報 關鍵字:battery,EV,鋰離子電池,電動車,電池 Postnavigation ←中國想加入TPP，日本首相：不確定能否滿足高水準要求 鴻準9月營收125.01億元→ 我們偵測 到您有啟用 ADBlock 請您暫停使用ADBlock，以支持我們持續能提供更多新聞資訊與優質的閱讀環境。

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