電梯基礎知識講座 - 範文筆記

電梯基礎知識講座,電梯的基本結構與工作原理背景資料1889年奧的斯公司在紐約試製成功第一臺電力驅動蝸輪減速的電梯，這一設計思想為現代化的電梯奠定 ... 電梯基礎知識講座 2021-05-2623:11:57字數3902閱讀1916 電梯的基本結構與工作原理 背景資料： 1889年奧的斯公司在紐約試製成功第一臺電力驅動蝸輪減速的電梯，這一設計思想為現代化的電梯奠定了基礎，它的基本結構至今仍被廣泛使用。

一、 定義 電梯：服務於規定樓層的固定式升降裝置。

它具有一個轎廂執行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。

轎廂尺寸與結構型式便於乘客出入或裝卸貨物。

（gb7024en81標準） 電梯：是指動力驅動，利用沿剛性導軌執行的箱體或者沿固定線路執行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電裝置，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。

（《特種裝置安全監察條例》） 二.應用場所與用途: 應用場所：廣泛應用於賓館、飯店、辦公樓、住宅樓、醫院、商場、倉庫、車站、機場等等各個方面。

用途：是垂直或傾斜、水平輸送人和物。

三、主要引數 乘客（載貨）電梯、雜物電梯、液壓電梯：額定起重量（kg） 額定速度（m/s） 層站數（f/s） 開門寬度(mm) 開門方式 自動扶梯：輸送能力（p/h） 額定速度（m/s） 提升高度(mm) 傾斜角(30,35度) 梯級寬度(600mm,800mm,1000mm) 自動人行道：輸送能力（p/h） 額定速度（m/s） 使用區段長度(mm) 四、電梯的分類 按驅動方式分類： 1.交流電梯 2.直流電梯 3.液壓電梯 4.齒輪齒條電梯 5.螺桿式電梯 6.直線電機驅動的電梯 按用途分類： 1.乘客電梯 2.載貨電梯 3.病床電梯 4.服務電梯 5.觀光電梯 7.車輛電梯 8.船舶電梯 9.建築使用電梯 10.其它 還可以按其它方式分類。

（機房情況） 電梯結構示意圖) 依據國質檢鍋[2004]31號關於公佈《特種裝置目錄》的通知分類： 自動人行道) 自動扶梯) 五、電梯的組成 液壓電梯特點：(非曳引驅動) 優點：安裝方便：機房在井道底部附近，少了曳引機、對重的吊裝和安裝。

維修費用少：採用油作為介質，各部分自行潤滑，減少磨損。

應急操作方便：在停電和其他異常情況下，使用緊急操作下降閥和手動泵。

提高建築物有效利用空間：多數無平衡重，井道截面積較小。

改善建築物受力狀況：大多數對建築結構不施加垂直壓力，主要的垂直載荷通過油缸作用在建築物地基上，對井道承重強度要求降低。

結構緊湊：在主引數相同情況下，比曳引電梯體積重量小。

機房位置靈活：泵站與油缸管路連線。

適用於大載重：對於多層大載重貨梯，液壓電梯具有明顯優越性。

適用於危險場合：直頂液壓電梯無鋼絲繩滑輪和安全鉗，不會產生火花，可用於易爆危險場合。

缺點：提升高度小：由於輸入功率控制及結構條件限制。

一般速度子在1.0m/s以下，提升高度在40m以內。

輸入功率大：如無平衡重系統，液壓電梯電機功率為曳引電梯功率的2.5—3倍，配電容量相應增大，雖然電機只在上行工作，但能量消耗至少為同等曳引電梯的2倍左右。

溫度及載荷的變化對起制動有影響，動態速度隨環境變化，增加控制難度。

由於油溫變化和洩露等因素，轎廂較長時間停站會產生下沉，因此需要採取措施防止轎廂沉降。

液壓電梯無機房電梯 載人（貨）電梯中最為典型的曳引驅動電梯，其由八大系統組成，見下圖: (電梯結構示意圖 1．曳引系統（0--25s) 功能：輸出與傳遞動力，驅動電梯執行。

組成：曳引機（電動機、制動器、減速箱、曳引輪等），曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪等。

工作原理：電動機的旋轉通過聯軸器（制動輪）傳遞給減速箱蝸桿軸，蝸桿軸通過齒齧合帶動蝸輪旋轉，與蝸輪同軸裝配的曳引輪亦旋轉(非同步曳引機)。

由於轎廂與對重灌置的重力使曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間產生了摩擦力，該摩擦力就帶動了鋼絲繩使轎廂和對重作相對運動，使轎廂在井道中沿導軌上下執行。

非同步曳引機同步曳引機 2．轎廂(25--1.30) 功能：運送乘客和（或）貨物，是電梯的工作部分。

組成：轎廂架（固定轎廂體的承重結構由上樑，立柱，拉條，底樑組成）和轎廂體（轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、防護板）。

3．導向系統(1.30--1.40) 功能：限制轎廂和對重的活動自由度，使其只能沿著導軌作升降運動。

組成：導軌、導靴和導軌架。

4．門系統 功能：封住層站入口和轎廂入口。

執行時層、轎門必須封閉，到站時才能開啟。

組成：轎廂門、層門、開門機、門鎖等。

工作原理：開門機安裝在轎頂門口處，由電動機通過減速機構，再通過傳動機構帶動轎門開啟或關閉。

電梯到站時，安裝在轎門上的門刀卡入層門上門鎖處的鎖輪，轎門開啟或關閉時通過門刀與門鎖帶動層門開啟或關閉。

開門時門刀撥動門鎖滾輪使鎖鉤開啟（解鎖），關門時則通過彈簧等使鎖鉤齧合，以防止門在執行中開啟。

門入口的安全保護裝置。

開門機門鎖5．重量平衡裝置(1.40—2,15) 功能：相對平衡轎廂重量以及補償高層電梯中曳引繩長度的影響。

組成：對重和重量補償裝置。

6．電氣控制系統(2.15—3.00) 功能：對電梯的執行實行操縱和控制。

組成：操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏（櫃）、平層裝置等。

操縱箱、層樓顯示控制櫃） 工作原理：將操縱裝置、平層裝置、各種限位開關、光電開關、行程開關等發出的訊號送入控制系統，由控制系統按照預先編制好的程式，對各種輸入訊號進行採集、分析，判斷電梯的狀態和服務需求，經過運算後，發出相應指令，使電梯按照其自身狀態（是否在執行，門是開還是關著，是否已平層，目前在那個樓層等等）和服務需求（上召喚，下召喚，選層等等）來作出相應反應。

7．電力拖動系統(3.00--3.25) 功能：提供動力，對電梯實行速度控制。

組成：曳引電動機、供電系統、速度反饋裝置、電動機調速裝置等。

工作原理：電梯執行時，經歷了加速起動、穩速執行、減速停靠等幾個階段。

電力拖動系統除了給電梯執行提供動力外，還對電梯的上述幾個執行階段起控制作用，以保證電梯的乘坐舒適、準確平層和可靠制動。

目前使用最多的是交流變壓變頻調速系統，即vvvf系統（variablevoltagevariablefrequency）。

通過變頻裝置，對電源頻率和電機定子電壓同時進行調節，即可使電梯平穩圓滑地加速和減速。

採用這種調速方法，電梯執行平穩，舒適感好，能耗低，故障少。

目前vvvf系統已成為電梯的主流調速系統(變頻器)。

8．安全保護系統 功能：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。

組成：限速器－安全鉗聯動超速保護裝置、緩衝器、超越上下極限位置時的保護裝置、層門與轎廂門的電氣聯鎖裝置（包括：正常執行時不可能開啟層門、門開著不能啟動或繼續執行；驗證層門鎖緊的電氣安全裝置；緊急開鎖與層門自動關閉裝置；自動門防夾裝置）、緊急操作和停止保護裝置；轎頂檢修裝置；斷、錯相保護裝置等。

超速保護裝置的工作原理： 超速保護裝置主要由1－限速器；2－限減器繩；3－張緊輪；4－限速器斷繩開關；5－安全鉗；6－連桿系統；7－安全鉗動作開關；8－限速器繩頭等組成。

限速器安裝在機房，通過限速器鋼絲繩與安裝在轎廂兩側的安全鉗拉桿相連，電梯的執行速度通過鋼絲繩反映到限速器的轉速上。

電梯執行時，鋼絲繩將電梯的垂直運動轉化為限速器的旋轉運動。

當旋轉速度超過極限值時，限速器就會使超速開關動作，切斷控制電路，使電梯停止執行；如未能使電梯停止，電梯繼續加速下行（例如制動器失效時），限速器進而卡住鋼絲繩，使鋼絲繩無法運動，由於電梯繼續下行，鋼絲繩將拉動安全鉗拉桿使安全鉗楔塊向上運動，將轎廂卡在導軌上，同時安全鉗聯動開關動作，切斷控制電路。

這樣就可防止電梯繼續超速下行。

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