危機入市!裕民徐旭東:打造百艘節能船,銀彈已備妥 - 遠見雜誌
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過去兩年海運業迎來大榮景,散裝航運也受惠。
台灣大型散裝船龍頭裕民,搶在2020年市場低谷投資造船,堪稱市場大贏家。
董事長徐旭東透露,目前裕民手 ...
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我了解關閉首頁產經傳產危機入市!裕民徐旭東:打造百艘節能船,銀彈已備妥散裝市況關鍵在中國文/王昱翔 攝影/王昱翔2022-06-08瀏覽數16,700+圖/裕民董事長徐旭東。
王昱翔攝過去兩年海運業迎來大榮景,散裝航運也受惠。
台灣大型散裝船龍頭裕民,搶在2020年市場低谷投資造船,堪稱市場大贏家。
董事長徐旭東透露,目前裕民手握162.77億現金、保留實力,隨時準備危機入市買船、併購,目標打造「百艘船隊」,躋身世界級航商!「裕民在2020年,船價低檔時,就先買好12條散裝新船,」裕民航運董事長徐旭東在8日股東會上有些得意地說。
過去一年來,海運市況蒸蒸日上,裕民業績也大豐收,2021年寫下營收140億元、EPS5.79元佳績,雙雙改寫十年新高。
此外,更搶在2020年船價低檔時大手筆買船,對照當今市價,形同現省30%成本。
儘管市況大好,但徐旭東也提及,包括新冠肺炎、俄烏戰爭、中國封城,甚至是懸而未決的美中貿易戰,都對散裝船市場帶來不小衝擊。
裕民總經理王書吉強調,「過去保守的經營理念,已經不足以因應目前錯綜複雜、變化快速的局面了。
」究竟全球變局下,裕民有什麼策略?又如何在近年亂世中勝出?裕民保留現金、低檔買船,目標打造百艘節能船隊綜觀散裝航運業界,裕民與同業最大差異處,在於手上隨時保留大量現金。
攤開裕民財報,截至今年3月,手上現金多達162.77億,未來可分配盈餘也多達121.55億(換算每股14.38元),但今年卻僅配發25.35億元股利(換算每股3元),引發許多投資人疑問。
對此,徐旭東解釋,航運畢竟是景氣循環產業,必須時時保有健全財務,才能趁危機入市、投資、併購,並維持長期分派股利。
舉例來說,2020年時,散裝航運市況正處谷底,儘管當時造船價格低廉,許多航商卻因現金受限,不敢放手投資造船。
「其實每個人都看得到機會,只是有沒有人有魄力、敢去做?還是繼續停在舒適圈?」王書吉說,當時裕民就看準市場低點,大手筆建造12艘最新的散裝節能船、1艘水泥專用船、2艘離岸風電運輸船。
圖/裕民總經理王書吉。
王昱翔攝結果不出所料,隔年市場開始轉好、運價飆漲,散裝船運價指數BDI(波羅的海乾散貨指數)更一路從2020年407點谷底,漲到今年6月7日的2514點,漲幅高達517%。
目前,裕民手上船隊共有71艘船,平均船齡只有6.5年,不論效率、節能大多符合國際法規,更是台灣第一家訂造LNG(液化天然氣)雙燃料船的航商。
預計到2024年,裕民還將再交14艘新船。
徐旭東期待,若未來裕民要躋身更大的世界舞台,必須邁向100艘船舶大船隊、總運力1000噸以上,才能與國際級航商並駕齊驅。
戰爭、通膨打亂市場,中國成最大關鍵展望未來市場,徐旭東坦言目前全球供應鏈大亂、地緣政治不穩,確實非常挑戰,尤其中國是全球鐵礦砂最大進口國,一舉一動都將牽動散裝船市場。
雖然,目前中國內有清零政策打亂經濟、外有美中貿易戰紛擾,但王書吉認為,長遠來看,中國仍會持續成長,歐美也終將接受中國,尤其這次中國封城衝擊全球供應鏈,更凸顯中國在世界經濟扮演的關鍵地位。
未來散裝市場,王書吉認為有三利多。
其一,中國清零政策放緩,加大投資基建,帶旺原物料需求;其二,歐美投資基建、俄烏戰後重建潮,將帶旺散裝市場需求;其三,目前全球原物料、糧食、能源緊繃,各國加速搶購,也有助推升需求。
未來兩、三年市況依然看好。
為奪得先機,徐旭東獨子、裕民執行副總徐國安透露,目前也積極主導裕民的數位轉型,未來將善用大數據管理船隊、改善環保節能,以因應不斷變化的世界局勢。
至於徐旭東的百艘船隊夢何時成真?外界都拭目以待。
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