為什麼柴油車更污染環境 - 天下雜誌

汽車的柴油引擎比汽油引擎更節油，但是尾氣排放是工程師們面臨的一個巨大挑戰。

目前煙塵顆粒可以過濾得比較乾淨，但是氮氧化物卻不能通過篩檢程式 ... 回首頁 English 免費訂閱電子報 天下APP免費下載 搜尋 頻道分類 財經 理財五角課 貿易戰 財經焦點 財經週報 投資理財 產業 製造 服務 金融 科技 國際 國際週報 兩岸四地 東南亞 亞洲 歐洲 美洲 非洲 紐澳 管理 管理 行銷 創新創業 人才 職場競爭力 環境 永續發展 氣候變遷 環境 能源 教育 教育趨勢 創新教育 親子教養 人物 大師觀點 CEO觀點 人物特寫 政治社會 政治 政策 社會現場 調查排行 2000大調查 兩岸三地1000大 快速成長企業100強 天下永續公民獎 標竿企業 金牌服務業調查 縣市調查 2000大調查資料庫 健康關係 健康醫療 兩性關係 心靈成長 時尚品味 時尚精品 旅行 設計 藝文 影視 運動生活 運動 生活 重磅外媒 經濟學人 BBCNews中文 日經中文 德國之聲 路透社 專欄作者 多媒體 數位專輯 互動專題 深度專題 品牌專區 數據圖表 資料新聞 數字說話 圖表動畫 調查報導 聽天下 重磅封面 財經週報 國際聚焦 天下好讀 記者開講 好主管的12樣禮物 創新突圍軍師 四端看天下 大數據，熱品牌 天下書房 天下影音 雜誌 策展 Fast100 傳承接班 創新突圍 數位轉型 經營管理 永續責任 Fast100 Off學 風格 文化 旅行 美食 特色頻道 未來城市@天下 CSR@天下 獨立評論@天下 創新學院 天下學習 我讀網 換日線 天下影音 微笑台灣 粉絲專頁 官方instagram 官方Line 本日最熱 專訪｜長榮集團大哥張國華：不分家我怕有人砸招牌 環境 環境 為什麼柴油車更污染環境 汽車的柴油引擎比汽油引擎更節油，但是尾氣排放是工程師們面臨的一個巨大挑戰。

目前煙塵顆粒可以過濾得比較乾淨，但是氮氧化物卻不能通過篩檢程式清除。

70519瀏覽數 圖片來源：Shutterstock 分享 其他 文 德國之聲 德國之聲 發布時間：2015-09-27 70519瀏覽數 汽油和柴油燃料之間有兩個關鍵的差異：柴油沒有汽油易燃，但其能量更高。

一立方米柴油可以產生9800千瓦小時的功率，而同量汽油僅8760千瓦小時。

因此柴油車耗油少，更經濟。

此外，市場上的柴油取暖燃油價格較低，因為與價值更高和更輕的原油產品如航空煤油和汽油相比，煉油廠用同樣數量的原油，可以提取更多的柴油和取暖燃油。

油煙過濾性能好 雖然柴油發動機產生的一氧化碳和有毒的碳氫化合物比汽油發動機少，但是柴油車始終難以擺脫"散發臭氣"的形象。

原因之一是在柴油車被強制安裝尾氣篩檢程式之前，車輛行駛時車尾經常冒黑煙。

柴油車加速或者上坡時，進入燃油箱的油滴加大，油不能全部燃燒乾淨所以產生黑煙，因此也就產生微型煙霧顆粒和氮氧化物。

除此之外，柴油發動機的重量因設計要求也比汽油發動機大。

從2000年開始，先進的微塵顆粒篩檢程式開始大批量生產使用。

同時汽車製造商也在嘗試，通過更徹底的燃燒減少微塵排放。

結果是排放出的粉塵顆粒更小，反而更容易進入人的肺部，因此也更容易致癌。

廣告 因此，目前的柴油粉塵篩檢程式成為柴油車的標準配備。

煙塵和微塵顆粒物的排放現在也得到很好的控制。

95%以上的粉塵可以被過濾掉，但是氮氧化物仍然無法排除。

從前只有柴油車才有的微型顆粒物問題，現在新一代汽油車也同樣面臨。

汽車發動機不再將汽油送入氣化器，而是像柴油馬達那樣，將汽油直接注入發動機。

這樣非常節油，但是會產生或許高度危險的微型粉塵顆粒。

由於是新一代發動機，發現這個問題的時間不長，目前還沒有要求這些車輛必須安裝粉塵篩檢程式的規定。

如何解決氮氧化物問題 自從實行了汽車必須使用三元催化轉換器和無鉛燃料的規定之後，帶有汽油氣化器的傳統汽車發動機排放的尾氣幾乎無毒。

通過採用了四元轉化催化劑，烴化合物、一氧化碳或氮氧化物排放量進一步降低。

因此，大多數汽油車可以輕而易舉地達到美國規定的每英里氮氧化物排放不超過50毫克的嚴格限制。

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這也是歐盟對柴油車氮氧化物排放值的規定比汽油車占絕大多數的美國寬鬆的一個原因。

歐盟的氮氧化物排放值是每公里180毫克。

從9月份開始限制更嚴格，改為每公里80毫克，儘管如此仍是美國的2倍多。

為排除柴油車尾氣中含有的氮氧化物，可以採取一種化學解決方法。

這種方法的可行性已經通過垃圾焚燒設備得到證實。

通過選擇性催化還原方法(SCR)，可以清除尾氣中大約90%的氮氧化物，使其變成水蒸氣和氮氣。

與汽油發動機的催化劑不同的是，選擇性催化還原需要不斷添加由尿素和蒸餾水混合的化學添加劑。

這種在歐洲被稱為AdBlue，在美國稱為「柴油尾氣排放處理液」的化學添加劑需要經常添加。

如果司機忘記了，添加劑用完時車就會癱瘓在路上，無法再啟動。

廣告 一些汽車製造商當然不想讓其客戶遇到這種麻煩。

因此對車輛進行技術改造，使得車輛每次進行例行檢查時添加一次AdBlue就足矣。

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