2019年12月份臺灣汽車市場銷售報告 - U-CAR新聞

2019年12月全月新車銷售量45925輛，順利在年底封關前衝出一波銷售高峰，而拜12月份近4.6萬輛銷售之助，2019年全年銷售量最後底定439836輛， ... 會員登入 熱門 首頁 新車 汽車好業代 二手車 新聞 促銷 試車 徹底研究 特輯 專題 機車 售後市場 生活 討論區 多媒體 TV影音 圖片 註冊 登入 2019年12月份臺灣汽車市場銷售報告 編輯部撰文 攝影 300,990 隨著跨年煙火絢爛落幕，正式迎來全新的2020年，當然，大家在2020年1月2日，新年度的第1個工作日最關心的事情，就是新出爐的2019年12月份新車銷售數據，還有2019年全年銷售表現又是如何？答案揭曉，在新車總市場部分，2019年12月全月新車銷售量45,925輛，順利在年底封關前衝出一波銷售高峰，而拜12月份近4.6萬輛銷售之助，2019年全年銷售量最後底定439,836輛，比起2018年的435,135輛增加4,701輛，換算年度比則是微幅成長1.1%，不過，2019年全年未能突破44萬輛大關，當然，也沒有機會超越上一屆車展年，2017年全年累積銷售量的444,669輛。

至於大家同樣關心的國產與進口陣營對戰，也繳出了年度對峙成績，積極搶攻的進口陣營，2019年全年賣出209,949輛，成功跨越極具代表性的20萬輛大關，取得47.7%的總市場佔有率！同時，相較2018年進口車銷售總量的197,281輛，2019年更是一口氣多出12,668輛，進口車市佔率也由2017年41.7%、2018年45.7%再提升2%來到47.7%，趨勢明顯是朝50%大關邁進！至於年度車系銷售，12月CorollaAltis最終領牌數達到3,547輛，RAV4領牌數則為3,014輛，ToyotaCorollaAltis最後以30,677輛擊敗同門兄弟RAV4的29,739輛，蟬聯總市場單一車系銷售冠軍。

1.總市場(國產+進口) 在年底購車買氣高點的12月份，總市場排名其實有著不小幅度的改變，Toyota仍然強勢穩居總市場龍頭寶座，全月繳出11,840輛的領牌數，不僅單月成長了5.5個百分點，與2018年年底相比更成長了將近13%，除了品牌魅力在市場上有一定吸引之外，麾下兩大銷售主力的ToyotaCorollaAltis，以及ToyotaRAV4的市場表現，更成為市場的討論話題焦點，同時也是品牌年度累計銷售較2018年成長的關鍵之一。

台灣本田在2019年封關的最後一個月，一舉爬升至總市場第2名的位置，主因在於麾下的兩大SUV、也是銷售主力的CR-V與HR-V，都有著出色的成績，也因此以大幅差距領先裕隆日產，台灣本田12月份品牌總領牌數來到4,263輛，單月成長幅度超過40%，也是總市場前10排名中，單月成長幅度最大者。

然則品牌的隱憂也同樣在SUV雙雄上，小改款CR-V仍有待2020年第三季，而HR-V則備受配備的劣勢影響，如何祭出更多吸引力，將成台灣本田的年度課題。

裕隆日產所代理的Nissan品牌，在12月份的總領牌數為3,795輛，無論是與去年同期、還是單月領牌數，都仍然是成長的，雖然主要還是倚靠NissanKicks，其佔全車系超過45%的銷售量，但促銷方案的加碼，再加上其餘已經問世許久的家族成員，也有著一定程度的貢獻，讓Nissan仍保有前3的排名。

已經成功搶進總市場前6名的Lexus，在12月份同樣維持出色競爭力，全月份領牌數為2,348輛，雖然單月跌幅超過8個百分點，與第4名Mercedes-Benz的2,725輛之間，差距稍微被拉開，但如果將對手在貿易商銷售端的熱絡扣除，Lexus整體表現還是相當強勢。

至於中華汽車所代理的Mitsubishi，則以2,534輛緊跟在Mercedes-Benz之後，成為總市場排行第5名，自家CMC中華汽車則在Veryca與Zinger協力下，繳出1,674輛的銷售成績。

福特六和在推出新世代Focus之後，銷售量有著非常強勢的增長，在12月份時亦積極推出全品牌優惠活動，主打美式風格的內容下，包含Kuga以及Ranger等車系，都有著不少的單月成長幅度，也有助品牌以2,174輛的總領牌數，擠身總市場第6名；值得留意的部分在於福特六和將於2020年推出TourneoConnect與新世代Kuga，但麾下的Escort與Fiesta則即將出清，除卻Focus車系之外，能否有另一款明星產品來引導品牌，會是市場波動的主要關鍵。

2019年12月總市場銷售Top10 排名 2019年12月 單月銷售量 1 ToyotaCorollaAltis 3,547 2 ToyotaRAV4 3,014 3 HondaCR-V 2,259 4 NissanKicks 2,079 5 ToyotaSienta 1,390 6 FordFocus 1,339 7 ToyotaYaris 1,311 8 HondaHR-V 1,236 9 CMCVeryca 1,110 10 TeslaModel3 1,041 2019年全乘用車銷售Top10 排名 2019年 銷售量 1 ToyotaCorollaAltis 30,676 2 ToyotaRAV4 29,739 3 NissanKicks 16,882 4 HondaCR-V 16,476 5 ToyotaYaris 13,978 6 ToyotaSienta 13,401 7 FordFocus 11,149 8 ToyotaVios 9,466 9 HondaHR-V 9,241 10 Mercedes-BenzC-Class 7,683 2019年豪華車銷售Top10 排名 2019年 銷售量 1 Mercedes-BenzC-Class 7,683 2 LexusNX 7,394 3 Mercedes-BenzGLC 7,027 4 LexusUX 4,578 5 LexusRX 4,443 6 LexusES 4,175 7 Mercedes-BenzE-Class 3,798 8 BMW3Series 2,445 9 BMW5Series 2,429 10 BMWX3 2,164 2019年12月－廠牌別排行(國產＋進口) 名 次 品　牌 銷售量 上月比 去年比 市占率 1 和泰豐田 Toyota 11,840 105.5% 112.8% 25.8% 2 台灣本田 Honda 4,263 141.0% 100.4% 9.3% 3 裕隆日產 Nissan 3,795 108.0% 107.0% 8.3% 4 台灣賓士 Mercedes-Benz 2,725 106.5% 108.3% 5.9% 5 中華汽車 Mitsubishi 2,534 116.6% 116.4% 5.5% 6 和泰豐田 Lexus 2,348 91.8% 136.4% 5.1% 總市場 45,925 112.8% 109.4% 100.0% 2.國產轎車 ToyotaCorollaAltis無疑在國內市場上，有著非常強勢的銷售實力，雖然受到市場逐漸往休旅產品靠攏的趨勢影響，不再如同往昔旺季每每突破四千大關的表現，然而在和泰汽車於12月加碼推出促銷優惠，以及其他相關操作的影響下，還是繳出了3,547輛的單月領牌數，也是2019年第四季首度超過自家RAV4的成績。

在促銷優惠的效益下，ToyotaYaris同樣也有著破千輛的領牌實績，以1,311輛的表現居於國產轎車第3名。

福特六和麾下的Focus車系，在市場上的搶眼表現已經無庸置疑，在12月份仍舊維持銷售熱力，全月領牌數來到1,339輛，穩居國產轎車第2名的排序，福特六和其實針對Focus的戰力，採以相當積極的節奏，在10月底時推出更為入門的車型，將車系戰力往下延伸，成績確實相當不錯，其佔車系銷售超過20%，在2019年底時則往上增加，推出了搭載多連桿的ST-LineLommel車型，是否會有助於車系成長，還是僅分食原先ST-Line車型的市佔，值得後續積極觀察。

日本市場已經發表新世代的HondaFit，而國內市場雖然距離改款動作仍有好些時間，台灣本田仍舊在11月初，以新年式為名增加LED晝行燈與感應式頭燈等配備調整，搭配品牌的加碼促銷內容，在12月份總計繳出306輛的成績，維持第8名的排序，不過單月仍有著超過10%的成長，以現行市場潮流與Fit的產品週期而言，算是相當不錯的成績，不過，後續如何能維持其市佔成績，會是台灣本田較為辛苦的課題。

Nissan麾下曾經於國內市場叱吒風雲的March車系，由於整體市場潮流的改變，加上中國市場小型級距的式微，因此裕隆日產並沒有後繼相關產品得以推出，而現行世代也進入了出清階段，12月份繳出50輛的領牌數，根據了解，很有機會在2020農曆年前後，就正式畫下March車系於國內市場的句點。

2019年12月－國產轎車TOP10 名 次 車　　　　　　　　　　款 銷量 銷售組成 1 ToyotaCorollaAltis1.8 3,547 1.8 2,950 83% 1.8H 597 17% 2 FordFocus1.5 1,339 1.5四門 73 5% 1.5T四門 293 22% 1.5五門 136 10% 1.5T五門 837 63% 3 ToyotaYaris1.5 1,311 4 ToyotaVios1.5 858 5 MitsubishiColtPlus1.5 472 6 NissanLivina1.6 453 7 NissanTiida1.6/1.6T 436 1.6五門 436 100% 1.6T五門 0 0% 8 HondaFit1.5 306 9 HyundaiElantra 1.6/2.0/1.6D 299 1.6 170 56% 1.6T 99 33% 1.6D 29 10% 2.0 1 1% 10 NissanSentra1.8 224 其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次) FordFiesta1.0/1.5 14 FordEscort1.5 44 HondaCity1.5 102 LuxgenS3 4 LuxgenS5GT/GT225 66 MitsubishiGrandLancer1.8 164 NissanMarch1.5 50 ToyotaCamry2.0 151 銷售報告轎車數據，涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型。

3.國產休旅/商用車 即便在ToyotaRAV4強勢銷售成績的壓境下，SUV市場王者寶座已經毫無懸念，但HondaCR-V仍舊有著國產SUV的強者榮光，12月份繳出了2,259輛的領牌成績，成功以180輛的差距，擠下NissanKicks的2,079輛，重新奪回國產休旅與商用車市場的第1名寶座。

台灣本田預計會在第三季進行小改款工程，不過，依照目前市場態勢而言，有必要積極進行配備的調整，方能持續保持競爭優勢。

國產休旅與商用車市場前5名中，另一款值得留意的，乃是Honda休旅雙雄之一的HR-V，事實上，小改款HR-V因為並未導入HondaSensing，因此在產品力上相比於競爭對手其實居於劣勢，但受惠於車格的空間優勢，以及品牌在SUV市場的長期著墨，雖然無緣競爭冠軍寶座，但仍舊有著穩定的中段班實力，不過，在12月份除有品牌促銷的加持，現場議價空間亦有增加，讓HR-V繳出了1,215輛的成績，單月成長幅度將近50%。

另一款備受消費者矚目的國產休旅，是未能擠身前10排名的LuxgenURX，這款品牌在近期風風雨雨傳聞中，積極推動的全新車系，在2019年12月中旬正式發表，雖然Luxgen在正式發表時透露，URX在預售階段即已累積千張訂單，但從12月的銷售成績來看，應當尚未開始全力投產交車，後續表現成績，將會更清楚的展現，究竟URX會不會是品牌重要的救命靈丹。

2019年12月－國產休旅車/商用車TOP10 名 次 車　　　　　　　　　　款 銷量 銷售組成 1 HondaCR-V1.5 2,259 2 NissanKicks1.5 2,079 3 ToyotaSienta1.5/1.8 1,390 1.5 82 6% 1.8 1,308 94% 4 HondaHR-V1.8 1,236 5 CMCVeryca 1,110 6 Mitsubishi Delica 621 7 CMCZinger2.4 564 8 FordKuga1.5/2.0/2.0D 517 1.5 461 89% 2.0 33 6% 2.0D 23 5% 9 NissanX-Trail 440 2.0 418 95% 2.5 22 5% 10 HyundaiPorter 322 其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次) DFSKFuwin 22 HyundaiTucson 239 1.6T 217 91% 2.0 12 5% 2.0D 10 4% HyundaiSantaFe 51 KiaCarens 53 LuxgenU5 8 LuxgenU6Turbo 73 LuxgenM7Turbo2.2 77 LuxgenV7Turbo2.2 7 LuxgenURX 37 MitsubishiOutlander2.4 284 廣  告 4.進口總市場 在年底銷售封關前的盡力衝刺下，12月進口車總市場繳出22,082輛的銷售成績，相較11月份有著6%的成長比例，而在年度銷售表現部份，進口車總市場於2019年度總共有著209,949輛的新車掛牌數，不但守住了正面成長的年度販賣數，且有著6.4%的增長幅度。

而在年度品牌銷售表現部份，Toyota以50,249輛的新車掛牌數、穩居進口車銷售品牌第1名的位置，且相較於2018年更有著高達50.9%的成長幅度，其中新一代ToyotaRAV4車系的推出，對於Toyota進口車的銷售成長有著明顯助益，另外，在2019年引進的全新車款包含Hilux、Granvia、Hiace及Supra等車款，亦對Toyota進口品牌市場板塊的拓展有著更進一步的提升。

而在年度銷售排行榜上，另一個表現相當搶眼的品牌便是Lexus，其不但以22,295輛的銷售成績首度站上第3名的位置，相較2018年度的成長率更達到25.2%，僅次於Toyota品牌，銷售成長則得歸功於其主力運動休旅產品包含NX及RX車系，於2019年陸續帶來強化主動安全配備的新年式及小改款車型，而新加入的全新入門跨界休旅產品UX車系，對於品牌銷售量的成長亦有著明顯的幫助。

將焦點拉回至12月的品牌銷售排行榜，Toyota及Lexus雖分別佔據第1及第3名的位置，但其銷售表現事實上皆不如11月來的亮眼，分別有著14%及8.2%的衰退幅度。

而包含Mercedes-Benz、BMW、Mazda及Volkswagen在12月份皆較11月有著更出色的銷售表現，其中BMW更有著達到31.4%的成長。

不過在12月最受矚目的、應該是首度以1,112輛的銷售成績，站上排行榜第6名位置的美國電動車品牌Tesla，透過旗下Model3車款在12月超過千輛的掛牌數表現，使其成為國內首個以純電動車進入銷售排行榜的新車品牌，銷售量更較11月有著超過1.5倍的成長表現。

2019年12月－廠牌別排行(進口) 名 次 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市占率 1 Toyota 4,583 86.0% 114.7% 20.8% 2 Mercedes-Benz 2,725 106.5% 108.3% 12.3% 3 Lexus 2,348 91.8% 136.4% 10.6% 4 BMW 1,935 131.4% 123.2% 8.8% 5 Mazda 1,857 119.5% 77.0% 8.4% 6 Volkswagen 1,576 125.9% 109.7% 7.1% 總市場 22,082 106.0% 112.4% 48.1% 進口一般轎車 MazdaMazda3在12月份靠著促銷加碼，以517輛重返進口一般轎車冠軍，其中四門佔256輛、五門佔261輛，相較於改款前，改款後的五門掀背銷售數量明顯較低，其主因自然是五門掀背市場的勁敵Auris、以及2019年同樣大改款的Focus，無論是主被動安全配備還是舒適配備，都有著相當不錯的產品競爭力，同時售價相對較低，這讓原本以進口身分佔有優勢的Mazda3導入第4代大改款後，銷售量未見起色。

海外發表搭載Skyactive-X引擎動力後，臺灣暫時沒有導入規劃，但導入後的售價設定，才是能否增加足夠銷量的關鍵。

ToyotaAuris最後一個月交出338輛的成績，靠著穩定的銷售量，重返級距第2名的位置。

Auris在9月發表強化TSS系統的新年式後，銷售量穩定的維持在300輛以上的成績，基本不受市場波動影響。

Toyota另外進榜的則還有中大型轎車Camry，單月銷售286輛的成績位居第3位，在市場萎縮的中大型轎車市場當中，依然處於一枝獨秀的高位。

中大型轎車除了Camry以外，NissanAltima以單月70輛的成績居於進口轎車級距第8位，位居第7名的MazdaMazda6轎車36輛、旅行車74輛；ŠkodaSuperb則是轎車與旅行車加起來21輛；Mondeo則是轎車5輛、旅行車41輛；KiaStinger在12月僅有5輛。

明顯可見中大型轎車銷售量越來越低。

VolkswagenGolf於12月份交出穩定的241輛位於第5位，雖然海外第8代新車已發表，但國內上市時間最快要到2021年，因此現行款的Golf仍須支撐至少1年。

同樣海外已發表、臺灣預計2021年上市的則還有ŠkodaOctavia車系，2020年式已大幅縮減車型編成，包括轎車與旅行車皆僅剩雙車型。

進口休旅車 近期新車市場上最熱門的話題，莫過於ToyotaRAV4能不能取代CorollaAltis車系，首次成為國內新車市場上的年度銷售冠軍，而結果也在12月新車銷售數據公布後正式揭曉，ToyotaRAV4雖以3,014輛的銷售成績、穩居進口休旅車的單月及年度銷售冠軍，但年度總銷量仍以938輛的差距，敗給了CorollaAltis車系，但其在2019年度有4個月份皆超過3,000輛的銷售表現仍相當驚人，能否在2020年度再度挑戰總市場新車銷售冠軍，值得後續觀察。

甫於2019年12月中旬在國內發表小改款車型的ToyotaC-HR車系，由於受到新車合格證尚未取得的影響，於12月所繳出的221輛新車掛牌數皆為小改款前的車型出清，所以小改款後的新車銷售力道尚未展現，據了解新車約莫在農曆年前後才會開始掛牌交車，而總代理和泰汽車亦喊出6,000輛的小改款新車年販目標，換言之C-HR每個月約需繳出500輛的銷售成績，才能達到原廠預期的市場銷售表現。

而在2019年10月下旬首度於國內推出的Mazda全新跨界休旅CX-30，在12月接續繳出415輛的新車掛牌數，較11月份有著11%的成長比例，銷售表現不但大幅超越同門的CX-3及CX-9車系，也更接近可視為Mazda品牌運動休旅銷售主力的CX-5車系。

而CX-5車系在12月份則以594輛的新車掛牌數、以12輛之差勝過VolkswagenTiguan車系，持續佔據排行榜第2名的位置。

於12月中旬在國內發表新年式車款的HondaOdyssey車系，透過促販優惠的加碼在12月繳出350輛的新車掛牌數，站上排行榜第5名的位置。

而其最直接的市場對手ToyotaPrevia雖在12月份仍有著112輛的新車掛牌數，但據了解Previa車系原廠已在10月停止生產，目前現車販售完結後即停止導入，而HondaOdyssey車系在少了這一位市場上最主要的競爭對手後，應有望進一步提升市場的佔有率表現。

2019年12月－進口一般品牌 名 次 轎　車　車　款 銷量 名 次 休　旅　車　款 銷量 1 MazdaMazda3 517 1 ToyotaRAV4 3,014 2 ToyotaAuris 338 2 MazdaCX-5 594 3 ToyotaCamry 286 3 VolkswagenTiguan 582 4 SuzukiSwift 253 4 MazdaCX-30 415 5 VolkswagenGolf 241 5 HondaOdyssey 350 6 KiaPicanto 156 6 SuzukiCarry 302 7 ŠkodaFabia 132 7 VolkswagenTransporter 298 8 MazdaMazda6 110 8 SubaruForester 238 9 VolkswagenPolo 70 9 MitsubishiEclipseCross 214 9 NissanAltima 70 10 ToyotaC-HR 211 其　他　轎　車 其　他　休　旅　車 SuzukiSX4 65 SuzukiVitara 204 ToyotaPriusC 63 ToyotaAlpha 177 SubaruLevorg 61 ŠkodaKodiaq 167 轎車數據涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型。

休旅車數據涵蓋運動休旅、廂式休旅與貨卡車等車型。

進口豪華轎車 TeslaModel3在12月交出1,041輛的成績，成為2019年全年度進口豪華轎車級距當中，唯一單月破千輛的車款，高站級距冠軍之列。

自上市以來，Model3從9月開始分別領牌331輛、19輛、338輛，加上12月份的1,041輛之後，全年度1,729輛的銷售數字明顯已脫離稀有車之列，未來亦將歸類為豪華轎車之列。

Mercedes-BenzC-Class以穩定613輛的成績位居第2位，其中銷售主力為搭載2.0升動力的C300，共有347輛、採1.5升動力的C200則是居次有108輛、入門動力的C180則有54輛，明顯消費者仍然青睞2.0升以上的動力明顯看得出來消費者較青睞2.0升以上的動力，另一方面也導因於平行輸入商，較偏好導入配備較高與相對原廠新車價差較具優勢的C300車型，都讓C300車型成為車系銷售中堅主力。

E-Class單月領牌439輛同樣居於C-Class之後、A-Class則是213輛位於第7位、B-Class領牌111輛位於第10位，其中於11月發表的A-ClassSedan轎車車系已開始交車。

Lexus則是靠著ES車系的383輛維持在排行榜第4位，日系豪華品牌轎車系列包括IS僅販售65輛、GS車系單月僅售出4輛、LS車系32輛。

IS車系將在2020年導入大改款新車，預計屆時有機會重返銷售排行榜Top100，而產品週期也接近改款的GS，目前原廠尚未確認相關訊息，待GS後續產品更替節奏明朗後，勢必將牽動GS日後在臺灣的銷售布局。

不過，整體而言，除ES具備與Mercedes-Benz以及BMW相抗衡的戰力外，Lexus其他轎車產品線的銷量相對疲弱，更與UX、NX與RX等品牌休旅車系表現相去甚遠，如何有效強化轎車產品銷售力道，將直接影響Lexus在品牌銷量的表現。

BMW大改款1Series上市之後，成為品牌銷售主力，單月銷售266輛的成績位居第5位，5Series則是以232輛位於其後。

G20世代的3Series在2019年導入轎車車型後，預計將在2020年初導入旅行車版本，預計可望再度提升銷量。

豪華休旅車 毫無疑問的、在品牌市場旺盛銷售氣勢的帶領下，Lexus在12月銷售排行榜上再度包辦了前5名的3個席次，而NX車系的897輛新車掛牌數，雖較11月減少3.8%的銷售比例，但仍穩居銷售冠軍的位置，而甫推出小改款車型的RX車系也以489輛的銷售成績位居第3名的位置，UX車系則以459輛緊追在RX車系之後位居第4名的位置。

於2019年9月推出小改款後、再度掀起銷售高峰的Mercedes-BenzGLC車系，在12月再度以580輛的新車掛牌數上升一個名次，來到第2名的位置，不但在銷售排行榜上有著出色的銷售表現，在Mercedes-Benz品牌中也僅次於主力轎車產品C-Class車系。

而Mercedes-Benz亦藉由2020臺北車展首度發表純電運動休旅產品EQC，但新車採用專店販售的模式，加上新車交期需等至第一季，且這輛Mercedes-Benz首款在國內販售的電動車產品，能否為市場所廣泛接受，仍有待後續的市場表現來判定。

在新車合格證終於不再延遲、順利發放後，BMW新年式X3及X4車系在12月開始陸續交車，而X3亦繳出349輛的新車掛牌數，站上銷售排行榜第5名的位置，X4則有著157輛的新車掛牌數，較11月份有接近2倍的成長。

於2019年10月甫推出小改款的X1車系，則以254輛的成績位居第6名的位置，且相較11月更有著超過1.5倍的新車掛牌數表現，展現小改款車型的銷售力道。

2019年12月－進口豪華品牌 名 次 轎　車　車　款 銷量 名 次 休　旅　車　款 銷量 1 TeslaModel3 1,041 1 LexusNX 897 2 Mercedes-BenzC-Class 613 2 Mercedes-BenzGLC 585 3 Mercedes-BenzE-Class 439 3 LexusRX 489 4 LexusES 383 4 LexusUX 459 5 BMW1Series 266 5 BMWX3 349 6 BMW5Series 232 6 BMWX1 254 7 Mercedes-BenzA-Class 213 7 VolvoXC60 235 8 BMW3Series 197 8 Mercedes-BenzGLE 190 9 VolvoS60 126 9 BMWX4 157 10 Mercedes-BenzB-Class 111 10 VolvoXC40 153 其　他　轎　車 其　他　休　旅　車 Mercedes-BenzS-Class 91 VolvoXC90 142 BMW2Series 80 Mercedes-BenzGLA 131 BMW7Series 72 Mercedes-BenzV-Class 105 轎車數據涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型。

休旅車數據涵蓋運動休旅、廂式休旅與貨卡車等車型。

廣  告 6.稀有車 高單價稀有車買家，較偏好入手正年式的新車，所以通常在年末先行掛牌的買家較少。

儘管如此，在2019年的12月份，我們依舊可看到新面孔，如先前完成認證程序的McLarenGT，終於在本月首度掛出2輛的成績，其也連同Senna成為McLaren在2020臺北車展區的焦點。

而永三汽車代理之AstonMartin、Bentley品牌，也分別在臺北車展帶來DBX、大改款FlyingSpur兩款新車。

不過基本車價988萬起的DBX要到2020年第四季交車；新款BentleyFlyingSpur也要到第二季才能交車、本月交出的仍是舊款車型，因此短時間仍無法看到兩款新車現身國內街頭。

在稀有車榜單中最受矚目的車款，仍舊是銷售強勁的LamborghiniUrus，其在12月掛出10輛，而由2019全年度來看它更是累積123輛、帶領品牌在國內年銷突破百輛的佳績，相當驚人。

而同屬超豪華/超級SSUV級距的Rolls-RoyceCullinan，雖然本月未有掛牌，但全年也已交出13輛，未來此級距在AstonMartinDBX加入後的表現更是精彩可期。

而在電動車部分，NissanLeaf本月交出7輛，U-CAR編輯部就貢獻其中1輛、以進行長期的電動車直購直測報導，而且有鑑於TeslaModel3的月銷量突破千輛、不再屬稀有車範疇，未來我們也會在2020年的銷售報導中，針對各品牌電動車另行以專文與表格統計。

2019年12月－稀有車種銷售表 廠牌 車款 銷量(輛) AlfaRomeo Giulia 3 4C 1 Stelvio 1 AstonMartin DB11V8 1 Vantage4.0 3 Audi RS6 1 SQ5 3 Bentley ContinentalGT/GT4.0/GT6.0 4/1/1 BentaygaV8 2 FlyingSpur 1/1 BMW M140i 18 M2Coupe/CompetitionCoupe 1/6 M3/M4 1/8 M5 5 M6 2 M760LixDrive 3 M850ixDriveCoupe 4 X3M40i/X4M40i 5/13 X3M/X4M 5/7 X5M50d/X6M 1/2 Z4sDrive20i/M40i 8/11 BMWI i3REX 6 i8 5 Caterham Seven165 1 Chevrolet Camaro 1 Corvette 1 Dodge Challenger 1 Ferrari 488Pista/Spider 3/2 Portofino 2 Fiat Abarth500/595 1/1 Ford Mustang/GT 16/5 Honda CivicTypeR 7 Jaguar F-Type2.0RWD/SVR 2/3 Jeep GrandCherokee 1 Wrangler 3 Kia Stinger2.0TGT/3.3TGT 4/1 Lamborghini Urus 10 Lexus RC300 3 Maserati Ghibli/GranSport/S 7/2/2 Quattroporte/GranLusso/SQ4 2/2/3 LevanteS/GranSport/GTS/Trofeo 8/5/1/1 GranTurismoS 1/1 Mercedes-AMG GLA45 2 A35 17 CLA45 7 C63Coupe/63S 1/'5 G55/G63 1/2 GLA45 2 Mercedes-Maybach S560 1 McLaren 600LTCoupe 1 720SCoupe/Spider 2/1 GT 2 Mini JohnCooperWorks 2 JCWClubman 9 Mitsubishi OutlanderPHEV 1 Nissan Leaf 7 Porsche 718BoxsterGTS 1 718Cayman/GTS 20/5 Boxster 5 911 23 911GT3 1 CayenneE-Hybrid/Turbo 4/2 CayenneTurboCoupé 1 MacanTurbo 1 Panamera4E-Hybrid/SHybrid/Turbo 2/1/1 Rolls-Royce Wraith 1 Tesla ModelSLongRange/100D/P100D/Performance 6/3/1/1 ModelXLongRange/100D/Performance/SR 47/3/8/2 Toyota Supra2.0T/3.0T 2/5 結論 首先，把時間軸放大幾年來看，2019年全年繳出的439,836輛，是自2014年以423,829輛重返40萬輛以來，連續第6年總市場銷售輛超越40萬輛，顯示銷售面的基本盤穩固在此基準上，若進一步來看，在2014年與2015年落在約42萬輛後，隨著，政府推出舊車換新補助5萬元貨物稅的措施，刺激舊車主換購新車，並讓總市場規模更上層樓，自2016年至2019年間，分別繳出43.9萬輛、44.4萬輛、43.5萬輛與43.9萬輛的規模，較2014與2015年多出約2萬輛，可以觀察到政策補助的實際效應，而該項政策性購車補助，若沒有做延長的話，預計在2020年12月31日截止，也就是說2020年全年仍將涵蓋在舊換新補助期間，不僅有助於2020年新車銷售基本盤的確立，若政策確認不再延長，2020年底也勢必激發搶搭最後補助列車的換購潮。

另外，也跟政策息息相關，可以確定地，2020年將會是新車換血(或者說舊車被迫退出市場)頻繁且激烈的一年，因為，包含排放法規與新車安全審驗標準都在2020年會有重大改變，成為車款存續的兩大關卡。

首先，6期排放標準的落日期限設定在2020年8月31日，自2020年9月1日開始出廠新車的汽油引擎與柴油引擎要能通過6期排放方能販售，一如以往4期提升到5期排放所發生的變動，都關鍵性地決定新舊車與產品世代的切換，另外，則是新車安全標準，原訂2019年12月31日為落日寬限期的ESC與晝行燈，雖然寬限期再延後2年到2021年12月31日，但即使寬限期獲得政策性的展延，但對於大部分車廠而言，仍照原先對應的法規進度，規劃產品更替或補強ESC與晝行燈等配備，這也讓新舊車款更替的效應，其實早在2019年下半年就陸續開始，這也讓新車產品樣貌明顯較過往加速更替。

車輛通過6期排放，但未有ESC、晝行燈，可販售至2021年底車輛未通過6期排放，有ESC、晝行燈，可販售至2020年8月31日車輛未通過6期排放，未有ESC、晝行燈，可販售至2020年8月31日 至於回顧2019年全年銷售趨勢，可以清楚看到國產與進口車陣營的角力，進口車依然是步步進逼且戰果豐碩，不論是209,949輛銷售量還是47.7%佔有率都達到高峰，而進口走強國產弱化的趨勢，也對國產車廠導入新車投產的難度，產生深遠且結構性的影響，除非有重量級國產新車協力扭轉劣勢，不然，放眼國產車系持續縮減，並轉導入進口車系替換的趨勢下，國產車與進口車陣營在2020年的新一輪對峙，整體態勢並不樂觀。

同時，進口車壇的持續暢旺，除了RAV4以近3萬輛29,739輛大力挹注Toyota，創下Toyota品牌相較2018年超過50%的成長外，主要豪華車廠的熱銷也是進口車持續走強的主因，Mercedes-Benz、Lexus與BMW三家豪華車廠，分別繳出29,255輛、22,295輛與16,907輛的年度累積銷售量，總計高達68,457輛與15.6%總市場佔有率，寫下豪華車場傲人的銷售成績，不僅如此，Lexus在2019年取得25.2%的亮麗增長，展先追擊Mercedes-Benz的戰鬥力，都將讓2020年豪華車壇新一輪角逐更為激烈。

最後，2020年臺北車展已經嗅到豪華車廠積極布局電動車的氛圍，包括Mercedes-BenzEQC、PorscheTaycan、Audie-Tron與JaguarI-Pace等車系各自搶佔目光，加上TeslaModel3在2019年12月一口氣銷售破千輛的驚人戰績，都讓2020年電動車成為值得高度期待的焦點級距。

U-CAR也趁機預告，2020年新車銷售報告內容，將新增電動車銷售報告章節，以提供消費者更詳細的電動車銷售分析。

總結而言，臺灣新車市場已經告別2019年，自此展望2020年，國產與進口、豪華品牌之間的肉搏戰將更激烈，而市場競爭越熱絡當然更利於消費者這邊。

有意購買新車的讀者，可以留意舊換新貨物稅補助、新車6期排放實施、新車搭載ESC與晝行燈等政策法規面的更替，這將會迎接近幾年難得的品牌新車大換血，新車選擇將會有所不同，同樣道理，為迎接新車導入，舊車款也勢必積極加碼出清，屆時，新舊車交接過渡期，消費者可以持續關注U-CAR的報導，並在兩者之間好好拿捏與適時出手。

2019年12月－累計銷售量排行(國產＋進口) 名 次 品　　　　　　牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差 1 和泰豐田 Toyota 119,597 125.2% 27.2% 2 裕隆日產 Nissan 35,793 104.1% 8.1% 83,804 3 台灣本田 Honda 33,053 85.1% 7.5% 86,544 4 台灣賓士 Mercedes-Benz 29,255 100.3% 6.7% 90,342 5 中華汽車 Mitsubishi 24,454 91.2% 5.6% 95,143 6 中華汽車 CMC 23,129 103.3% 5.3% 96,468 總市場 439,836 101.1% 100.0% 2019年12月－累計銷售量排行(進口) 名 次 品　　　　　牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差 1 Toyota 50,249 150.9% 23.9% 2 Mercedes-Benz 29,255 100.3% 13.9% 20,994 3 Lexus 22,295 125.2% 10.6% 27,954 4 BMW 16,907 103.8% 8.1% 33,342 5 Mazda 15,368 64.8% 7.3% 34,881 6 Volkswagen 14,999 92.3% 7.1% 35,250 總市場 209,949 106.4% 47.7% 伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 *請問您認為電動車續航力應該如何發展？ 愈高愈好，追求突破1,000公里 維持650公里現狀，追求電池更輕更小 喔喔，您漏了回答這題 *請問您認為理想的電動車續航力應該落在多少？ 350公里內（如NissanLeaf、Audie-tron50quattro） 350~500公里（如PorscheTaycan、Audie-tron55quattro） 500~650公里（如TeslaModel3LR、HyundaiKonaEV500） 650公里以上（如TeslaModelS、MercedesEQS） 喔喔，您漏了回答這題 *請問您認為電池容量、售價與充電體驗之間應如何選擇？ 更大電池容量增加續航力，但售價更高、降低操控、舒適性等使用體驗 較小電池容量維持乘坐體驗、售價較低，續航不足以家充、快充站補充 喔喔，您漏了回答這題 *請問您認為什麼是影響您購買電動車的關鍵因素？ 售價與持有成本 快速充電站的普及 車輛快充的速度 車輛續航力表現 車輛性能表現 車輛空間表現 喔喔，您漏了回答這題 確認送出 我們已收到您的資料 謝謝您的寶貴時間 汽車好業代 北北基宜(27) 桃竹苗(2) 中彰投(10) 雲喜南(3) 高屏(2) 花東(0) like 12 張惟勝Škoda 喬順汽車承德展示中心 各位網友大家好，我是Škoda臺北承德所的張惟勝。

將心比心，站在客人的立場，是我服務客人最大的宗旨，對所有人都一視同仁，並且以最熱誠的服務，來對待每一位前來看車的客人。

like 12 閻渠文Toyota 中部汽車五權營業所 like 1 呂函諭Volvo 富王汽車富王汽車彰化展示中心 大家好，我是呂函諭，服務於Volvo彰化展示中心，雖然我在汽車銷售業界並沒有數十年的資歷，但踏入社會之後就一直從事銷售業務工作，待過房仲業、也從事過牙材銷售業務，不同領域的消費者有著不同之需求範疇；而秉持著銷售服務之熱誠與經歷，再加上對汽車的喜愛，因此我投身汽車的銷售業務；雖然不是汽車銷售的老鳥，但憑藉著十數年的銷售經驗，我清楚了解到，服務就是銷售的本質，電話24小時開機為您服務。

https://www.youtube.com/watch?v=TV_gSp5Y5jk like 3 李延平Ford 瑞特汽車斗南展示中心 大家好，我是FORD斗南展示中心的銷售顧問！您還在為了找尋好的業代在網路上尋尋覓覓？彰雲嘉福特汽車的第一選擇，您的購車小伙伴就是延平我！相信大家都怕買貴了而不是為了殺價討折扣，我的銷售菜單就是「服務第一、真心相待、專屬客製、永遠朋友」。

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