班機取消賠償Archives

一般旅客常見的航空公司代號(Airline Code) 是國際航空運輸協會(IATA) 所配發予每一家航空公司一組『獨有』的『兩碼代號』，例如中華航空(China Airlines) 的代號是CI， ... Skiptocontent 當遇到延誤、取消或拒絕登機時，大部分旅客都會先向航空公司訴諸賠償，航空公司不受理時，許多旅客隨即自認倒霉，並決定下次不再搭乘該航空公司。

接下來幾天的心情大受影響，並跟保險公司進行理賠流程，此時慶幸自己有投保旅平險與旅遊不便險可拿回一點損失，通常拿回理賠金最低3,000~6,000元新台幣不等，接著就逐漸讓此事隨著時間淡去。

airConcur航空權益保護團隊告訴您： 當您遇到航班延誤、取消或拒絕登機的狀況，不代表您就應該接受，您擁有跟航空公司索賠的權利！而且，如果您申請旅遊不便險的理賠，您擁有跟航空公司索賠的權利是不變的！ 第一時間航空公司給予“補償” 航空公司均適用於各國民航法規、國際協議蒙特婁公約，或其前身華沙公約的規範，依照不同的班機狀況，旅客有權利取得不同的免費優惠或服務。

即航空公司必須在延誤期間提供您餐點與必要的通訊工具。

如果今天在等待替代班機的時候需要過夜住宿，航空公司則需要為您提供住宿與往返機場接駁服務。

除此之外，對待乘客較優的航空公司可能提供非現金補償，如代用金(僅用於購買機票)、會員點數的補償。

極少部份願意提供現金補償，因為現金補償代表著您可以自由運用，航空公司無法用代用金或會員點數強制您回購。

國際法規保護您“現金賠償”的權益 但如果您是歐盟或中國的航線遇到航班問題： 根據歐盟EU261/2004法規，您有權利索賠250~600歐元; 根據中國航班正常管理規定，您有權利索賠200~400人民幣。

這兩大法規均未表示旅遊不便險理賠後，不得向航空公司索賠。

因為，乘客權益是受法規所保障。

班機延誤確實頻繁發生，但我們需要體諒航空公司所有人員，到底航空安全重要？還是航空賠償重要？所有人都能同意事航空安全更為重要，然而若為航空公司本身因素造成，則我們需要捍衛自身的權利。

如您遇到班機延誤、取消、拒絕登機或被迫下機等狀況，請與airConcur聯繫，我們會協助您爭取最高600歐元的現金賠償。

                           http://phocuswire.com/eDreams/ 一般旅客常見的航空公司代號(AirlineCode)是國際航空運輸協會(IATA)所配發予每一家航空公司一組『獨有』的『兩碼代號』，例如中華航空(ChinaAirlines)的代號是CI，長榮航空(EVAAirlines)則是BR。

航空公司代號通一般是以英文名稱縮寫所組成，例如日本航空JAL的代號JL、荷蘭航空KLM的代號KL等。

然而有的英文縮寫相近，或是較晚成立之航空公司，往往就無法取得其想要的代號了。

例如當年華航其實最想要的代號是CA，然而被分配給中國國際航空公司(AirChina)，而長榮更是波折，其成立於1991年，較符合其英文縮寫的代號EA，早就被美國東方航空公司(EasternAirLines，已歇業)給註冊了，而如今的代號BR先前更是被別家航空公司所用過，BR這個代號原來是一家英國航空公司(BritishCaledonian)所有，後來這家航空公司被併入英國航空公司(BritishAirways,代號BA)，IATA才把別家用過的代號BR讓給長榮航空使用，也難怪BR這個代號實在是難以與EvaAirlines聯想在一起阿。

班機延誤或取消發生時，即可透過airConcur官網，輸入航空公司代號和航班號碼，即可立即確認您是否有權利申訴並獲得600歐元的賠償金>> 除了我們較為熟悉的兩碼代號外，其實在國際民航作業上，有關航空公司的代號共有三類，且各有不同的用途。

第一類代號是由國際空運協會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）所賦予的稱為IATA代號（IATAAirlineDesignator），作為在航空公司業務相關的作業時識別航空公司使用，例如：訂位、航班時間表、機票、票價、空運提單等。

中華航空公司的IATA代號是CI。

我們目前搭乘的每一架航班代號，皆是由『航空公司代號』加上『航班號碼』(FlightNumber)所組成，因此在電子機票、登機證、行李掛牌、機場的航班資訊大螢幕等一定都會看到航空公司代號，以方便乘客來辨認。

第二類代號是由國際民航組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）所賦予的稱為ICAO代號（ICAOAirlineDesignator），主要做為空中交通管理，各國民航當局管理識別之用。

中華航空公司的ICAO代號是CAL。

第三類是代號也是由國際民航組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）所賦予的航班無線電呼號（CallSign或FlightID），主要做為某一航空公司的特定航班飛機與空中交通管制單位進行無線電通訊之用。

中華航空公司的ICAO無線電呼號代號是DYANSTY。

以下我們就提供台灣籍航空公司及些許較為旅客熟知的航空公司代號，讓需要的人作為參考： 華航ChinaAirlines(CI) 長榮EVAAirlines(BR) 華信Mandarin(AE) 立榮Uni(B7) 台灣虎航Tigerair(IT) 樂桃Peach(MM) 酷航Scoot(TR) 亞航AirAsia(FD) 捷星Jetstar(3K) 新航Singapore(SQ) 泰航Thai(TG) 曼谷Bangkok(PG) 國泰Cathay(CX) 港龍Dragonair(KA) 香港航空HongKong(HX) 澳門Macau(NX) 韓亞Asiana(OZ) 大韓Korean(KE) 馬航Malaysia(MH) 印度AirIndia(AI) 斯里蘭卡SriLankan(UL) 全日空ANA(NH) 日航JAL(JL) 越航Vietnam(VN) 以色列ElAl(LY) 中國東方ChinaEastern(MU) 中國南方ChinaSouthern(CZ) 海南Hainan(HU) 上海Shanghai(FM) 廈門Xiamen(MF) 深圳Shenzhen(ZH) 中國國際航空AirChina(CA) 阿聯酋Emirates(EK) 阿提哈徳Etihad(EY) 卡達Qatar(QR) 約旦Jordanian(RJ) 英航British(BA) 比利時Brussels(SN) 俄羅斯Aeroflot(SU) 法航AirFrance(AF) 柏林Berlin(AB) 加航AirCanada(AC) 紐西蘭NewZealand(NZ) 阿拉斯加Alaska(AS) 奧地利Austrian(OS) 西南Southwest(WN) 義航Alitalia(AZ) 美航American(AA) 愛爾蘭AerLingus(EI) 冰島Iceland(NY) 模里西斯Mauritius(MK) 捷克航空Czech(OK) 達美Delta(DL) 夏威夷Hawaiian(HA) 伊比利Iberia(IB) 冰島Icelandair(FI) 捷藍JetBlue(B6) 荷航KLM(KL) 波蘭LOT(LO) 徳航Lufthansa(LH) 馬航Malaysia(MH) 匈牙利Malév(MA) 北歐Scandinavian(SK) 西南Southwest(WN) 瑞士Swiss(LX) 葡萄牙TAP(TP) 聯合United(UA) 維珍美國VirginAmerica(VX) 維珍Virgin(VS)   想像一下，當你懷著興奮之情抵達機場，卻看到航班狀態版上，滿滿的紅字寫滿”取消”時，你會有什麼反應？是心情變得既焦慮又生氣？然後跑去櫃檯理論一番？還是趕快尋找其他航班，以準時抵達預定好的行程？ 此時如果要求你冷靜以對，好像顯得過於矯情，然而如果我們告訴你，當遇到航班被取消時並符合條件範圍，你是有機會向航空公司提出現金索賠的，但需要你盡可能將相關事證收集完整，才能順利獲得最高600歐元的賠償金。

好的，這樣你是不是冷靜一些，讓我們告訴你該如何維護自身的權益了呢？ 首先，並非所有航班的取消情況，都違反歐盟法規261/2004規範的旅客權益。

因此，請確認你所搭乘的航班被取消時，是否符合以下基本條件： 當航班的取消通知是於出發日14天前告知的，航空公司即可免責。

另外，即使於14天內才告知航班取消，如有提供替代航班並達到規範標準，亦可免責。

請參考以下的整理： 簡而言之，如果航班被取消時，航空公司未有以上處置時，即代表您具備申請現金索賠的權利。

然而在不同的情況下，獲得的賠償金額也會有所不同。

想更進一步知道自己能夠獲得多少理賠嗎？ 立即確認你的賠償金 >> 相信看完上述說明後，多少還是會有些困惑，為了讓您更能理解，這裡提供一個實際狀況並且獲得現金理賠的案例，期望對您有所幫助： 實際案例一：D先生從法國巴黎(CDG)飛往台灣桃園(TPE)的航班被取消 航空公司：AirFrance(法國航空) 航班:CDG—TPE/經濟艙 情況：出發前一晚，發現航班被取消並改簽至長榮航空(BR)的豪經艙，經荷蘭阿姆斯特丹轉機，返抵台灣時，已超過原始航班所預定時間的4小時。

航班飛行距離：超過3,500公里 結論：D先生拿到600歐元的現金賠償,並且直接匯款至其提供的銀行帳戶裡。

還是搞不懂自己究竟能夠獲得多少理賠嗎？ 立即確認你的賠償金 >> 我代表中華航空公司、法國航空公司、荷蘭航空公司等天合聯盟夥伴，歡迎您乘坐飛往巴黎的航班。

你是否曾經跟我一樣，聽完空服人員的歡迎詞後感到有些錯愕，我剛有搭乘這些航班嗎？事實上，這種情況在航空業中很常見，它被稱為代碼共享協議，也就是一般俗稱的聯營航班，或是共用航班。

就由我們來跟你提醒一下有什麼是應該要注意的。

聯營航班又稱共用航班，其實指的是兩家或多家航空公司之間的一種商業協議，大家共同營運且銷售指定航線的機位，名義上掛在共同的航班號碼上。

一般來說，雖然為多家共同經營的航班，但是實際上承運載客的航空公司只會有一家，稱承運航空公司。

其他共同營運的則稱為銷售航空公司。

還不是很清楚?我們直接來看一個例子。

                                    圖1：中華航空官網                                     圖2：法國航空官網 從華航的官網搜尋台北到巴黎的航班，出現的結果如圖1，搜尋結果顯示的是中華航空CI9237，而橘色框起來之處則顯示承運方是由AirFrance法國航空負責承運。

意思是說，是以中華航空CI9237的名義銷售本班機，實際飛行載客的為法國航空，而如果是從法航的官網搜尋同一航班，則顯示說明法航AF557是運營航空公司，如圖2。

綜合以上，兩個不同的航班號碼實際上是為同一架班機，無論你是購買CI9237或是購買AF557，最後實際搭乘的班機，皆為由法航所承運的。

從上述說明，我們可以簡單藉由航班號碼快速辨認自己所乘坐的班機是否屬於聯營航班，一般而言，自營航班的航班號碼為兩個英文字母及兩個或三個數字組成，如：AF557。

而聯營航班(codeshare)一般則由兩個英文字母及四個數字所組成，如：CI9237。

為什麼航空公司會選擇這樣的合作方式呢？ 你大概會猜想聯營航班是一種航空公司之間的合作方式。

事實上，小規模的航空公司就是必須倚賴聯營航班來擠身主要的航空聯盟，如星空聯盟、天合聯盟或是寰宇一家。

聯營航班是一個雙方互惠的合作方式，航空公司藉由聯營的班機號碼製造飛行航點眾多的形象，但實際上所承運的航點只有固定幾個地方。

另一個原因則可增加同一航線的載客率，讓乘客透過不同的航空銷售窗口都可以買到此段的航班。

銷售的航空公司賺得聲譽和知名度，而實際承運的航空公司也因為多方管道的銷售而增加營收。

但對於旅客來說，班機會坐得更滿，獲得籤王中間座位的機率只會更高～ 聯營方式帶給航空公司許多的好處，身為旅客的我們，則要關心該方式是否會影響到我們的相關權益。

旅客如何從聯營航班中受惠? 你可以輕易搭乘一家航空公司環遊世界，更精確地說是使用同一家航空公司的代碼，例如三大航空聯盟都有推出環球機票，讓你可靈活運用聯盟會員的機票，完成環遊世界的夢想。

你多了很多航點和往返時間可以選擇，讓競爭激烈的航線機票更便宜，也讓航空公司更有彈性調整航班預訂的起降時間，讓班機起降時間更為人性化，此外對於行李的轉運處理也會有更多的彈性。

但若從另一個角度而言，若某些航線被部分公司主導控制，票價則會上升。

最重要的是，聯營可讓你的飛行里程累積得更快速，並作為卡別升級或續卡的依據，然而每家航空公司仍有不同的規則，建議訂購前仍須特別查明。

如何辨認是否為聯營航班? 其實你在訂票時即可以初步判斷為哪一家航空公司承運，我確認過幾個航空公司的網站，甚至是機票搜尋比價網站，幾乎都會標示實際承運航班的航空空司。

另外，從機票當中也看得出來，如果你搭乘的是聯營航班，航班號碼的下方，通常會標示由某某航空實際承運，也代表這張機票你是向銷售的航空公司所訂購的。

我知道我們許多的讀者都是自行訂購機票的專家，跟大家分享能夠快速辨別是否為聯營航班的方式。

一般而言，航班代碼的前兩碼為國際航空運輸協會所指定的公司代碼，後面的數字則是班機號碼。

自營航班是由兩個英文字母＋兩個或三個數字所組成，如：CI156或BR192，前面兩個英文字母CI及BR及各代表的航空公司為中華航空及長榮航空。

而聯營航班的班機號碼，通常都會是四位數字所組成，如上述所提到的CI9237即為一例。

航班異動導致延誤、取消或拒絕登機時，誰應該負責? 相信有在關注我們的讀者都知道，airConcur是航空乘客權益保護團隊，我們時常會收到關於實際承運及銷售航空公司間責任歸屬的詢問，以下我們幫大家釐清這兩者之間的關係及差別。

首先，當你的航班延遲、取消、或被拒絕登機時，誰該為此負責呢？這就是聯營航班的另一個優點了，無論是實際承運或是負責銷售的航空公司，你都有資格求償！ 不過，若你向承運航空公司提出索賠時，對方可能會很快拒絕，並告知只有銷售的航空公司能為此次交易負責。

為了使你更快速得到回覆，我建議向你購買的對象，即銷售的航空公司提出索賠，根據統計結果顯示，這樣可獲得較高的賠償金。

下一次購買機票前，你應該記得一件非常重要的事情，無論是入境或出境歐盟的班機，只要是實際承運的航空公司隸屬於歐盟國家，乘客皆受歐盟法規EC261/2004的保障，而聯營航班當然也適用此規範。

舉例說明： 原本從台北飛往巴黎的台灣籍班機，抵達延誤超過三小時，是不具備求償的資格，因為並不隸屬於歐盟國籍之航空公司。

然而文章開頭的案例，從台北飛往巴黎的中華航空，雖也於台灣籍航空，然而因實際承運的是法國航空，因此不論你是向中華航空訂購的機票，亦或是向法國航空訂購的機票，如你不幸碰到航班異動，你皆是具備求償資格的。

因此，下次購買前往或離開歐洲的機票時，請記得依循這個原則，確認實際承運的航空公司為誰，便能保障你如不幸碰到航班異動時，可向航空公司求償最高600歐元的賠償金。

事實上，我們協助了不少遇到同樣狀況的客戶並順利求償成功。

希望這篇文章可以幫助到你，如果你還是搞不清楚自己是否具備求償資格，歡迎你利用airConcur的索賠工具，只要三分鐘，即可知道你是否具備求償資格以及預估的賠償金額。

這是airConcur近期收到的實際案例，一位台灣旅客購買了旅行社的法國團體行程，卻因航空公司調度問題導致班機取消無法成行，旅行社已協助退團費，但原預定行程卻因臨時無法出團，求償無門，旅行社也無法協助，於是請求airConcur協助，我們正在幫助該位旅客向航空公司求償中。

到底跟旅行社購買的旅客應該跟誰求償呢？ 按照旅遊定型化契約，當旅遊活動可歸責於旅行社之事由而無法成行時，立即通知旅客是旅行社應盡的義務，如果旅行社沒有預先通知，旅客除了可以要求旅行社退還全部團費外，還可要求賠償相當於全部團費的賠償金，但如果如果旅行社已於事前通知旅客，旅客可以依照下列標準請求賠償金： 來源：中華民國旅行業品質保障協會 若因天災、戰爭、或其他不可抗力，或不可歸責於旅行社之事由，導致旅遊行程的全部或一部分無法進行時，旅行社得以免負賠償責任。

旅行社為了維護旅遊團的安全，取消全部或一部分是有利於旅遊團的必要措施。

回到此案件，由於班機取消不可歸責於旅行社，旅行社也退回全額團費，一切就沒事了嗎？ 往返歐盟的航班取消，不代表乘客您就應該接受！無論您是自由行或是參加團體旅遊，都有權利向航空公司求償€250到€600歐元！ 當往返歐洲航班取消是因發生恐怖攻擊、惡劣天候、政治動盪、暴亂等有安全風險的顧慮時，任何航空公司都可免除賠償責任，因為這超出了他們的控制範圍。

但除此之外，只要是由航空公司自身原因而導致的班機取消，航空公司有責任遵守歐盟EC261/2004法規，賠償乘客(含團體旅遊的旅客)€250到€600歐元。

對於遇到此狀況的團客，我們建議您，如果與航空公司的談判失敗，或是旅行社無法協助您求償取得您應得的賠償，請讓 airConcur航空權益保護團隊 協助您！ 每一次的索賠都耗時耗力，有許多的麻煩事情必須處理，無論您是否有時間，都不應該將時間放在此，建議您將索賠事宜交給airConcur航空權益保護團隊，由我們代您處理耗時耗力的索賠。

您在歐盟法規EC261/2004航空乘客保護條例下，有權利獲得最高 600歐元賠償金的機會。

我要提交因航空公司自身原因導致航班取消的索賠 我不確定我是否符合資格索賠，請airConcur幫我研判                                    LondonStanstedAirport 首先，請先深吸一口氣，不需感到特別緊張！我們知道碰到這種意外，實在令人很難冷靜地思考，而且會顯得特別無助。

如果您是因為航空公司因故取消、嚴重延遲或是拒絕乘客登機，導致錯失轉機航班的話，此時就是你該向航空公司爭取權益並且要求賠償的時刻了。

那我該怎麼做呢？ 沒關係！現在就由我們來引導你，一步一步地向航空公司爭取最大的旅客權益。

每個人皆有發生意外的時候，我們將提供你一些協助及建議，讓您的損失降至最低。

若過去三年您曾經遇過班機延誤、取消或被拒絕登機，您有權利獲得最高600歐元的賠償金。

立即提交您的航班索賠 >> 如果錯過轉機航班，是屬於航空公司的責任，你應該….. 首先，根據EC261/2004的規範，您可就以下條件確認所搭乘的航班，是否須擔負相關法律責任： 該航班延遲超過三個小時，甚至被取消。

該航班須隸屬於歐洲航空公司，或該航班是由歐盟境內起飛。

航空公司未於航班起飛前14天，向您告知該航班將被取消。

您購買的機票(含轉機航班)是同一個預訂代號。

延誤或取消原因非屬於不可抗力因素，如天候狀況等 此外，您一定要知道的事，如果在歐盟境內，當您的航班嚴重延誤或取消時，航空公司有義務為您提供以下的服務： 提供適當的餐點與住宿(如重新安排的航班需隔夜的話) 提供接駁服務至您的住宿地點 重新為您安排替代航班 如果錯過轉機航班，是你個人的原因，則你應該….. 立即與航空公司聯繫 假如你錯過你的轉機航班，請立即撥打航空公司的客服電話，或親自至櫃檯，此舉將有機會協助你救回些許的機票費用。

而如果你想重新改票，航空公司可能會要求你支付更改的手續費，及機票差額，儘管你得支付這些額外費用，但仍好過整張機票作廢。

然而請注意，如果變更手續費及機票差額高過重新購買的話，那麼就請你不要猶豫地重新購買一張機票吧 2.立即與已預訂的飯店聯繫 如果你已經確定趕不及入住預訂好的飯店，請趕緊向其聯繫，並確認後續入住事宜，雖然免不了得支付一筆更改費用，但總比全部損失來以及露宿街頭來得划算。

告訴你幾個避免錯失轉機航班的小秘訣 為確保你不再錯過您的轉機航班，請給予自己足夠的轉機時間。

這聽起來似乎很簡單，秘訣就在於訂機票時，要多加留意航班銜接的間隔時間。

理想的情況下，國內線航班請至少預留一個小時，而國際線航班則需要預留兩個小時的準備時間。

另外，當在考慮航班間隔時間是否足夠時，你應該思考以下問題： 你需要過海關嗎？ 你是否須在不同的航廈轉機嗎？ 你必須搭乘什麼交通工具才能前往不同航廈？ 你的轉機航班是該機場當日的最後一班航班嗎？ 你的轉機航班是否是屬於不同的航空公司？ 此外，如果轉機間隔時間僅有30~45分鐘的話，請避免浪費太多不必要的時間，如購買免稅品或者是坐在餐廳閒聊太久。

錯過轉機航班並非是世界末日，但請記得我們給你的諸多建議，相信之後就不會再次發生了。

然而，假如非常不幸碰到了，且是屬於航空公司的責任，則千萬別再漠視自己的權益了。

從今天起！！一起捍衛自己的乘客權益吧！>> 你是否遇過班機取消或是延遲起飛的狀況？或是被拒絕登機的狀況呢？碰過上述兩種情況的乘客，一定了解在機場求助無門的無奈。

然而，其實你是有權向航空公司要求金錢賠償的。

賠償金額的多寡將取決於發生情況跟飛行距離，不論是何種因素，你都可以按照以下建議維護自己的權益： 1.如何判斷自己是否符合求償資格？ 如果過去三年，你不斷飽受班機延遲的困擾，航空公司很可能是需要支付你的損失。

不過有相當多的旅客並不知道這項權益，以至於未進一步向航空公司爭取。

事實上，你擁有的權利比你所認知的還要多很多。

根據美國聯邦法規《國家航空法》第14章第250條，亦是唯一受保護的飛行乘客權益：於美國境內的班機，若旅客被拒絕登機，所安排的替代班機抵達目的地已超過一小時，或根本未重新安排的話，航空公司是必須賠償的。

而若你是前往歐洲或從歐洲出發的旅客，如因班機延誤、取消或被拒登機而受損的個人權益，是受歐盟法規EC261/2004是嚴格規範的。

2.若航空公司拒絕你登機的，你可以… 如果你的班機是由美國、歐洲出發或降落，當航空公司拒絕讓你登機的話，現行皆有法規能夠保護旅客權益，並要求航空公司提供相應的賠償： 若你於美國被拒絕登機，且替代航班是於一小時後才能起飛的話，則你有權可以向航空公司要求賠償單趟機票兩倍的費用(最高賠償金額為650美元)；假設替代航班是於二小時後才能起飛的話，則可要求賠償單趟機票四倍的費用(最高賠償金額1300美元)。

若你是於歐洲被拒絕登機，除了能要求機票全額退費外，每位旅客還可以向航空公司提出最高600歐元的賠償金額。

  3.若班機取消或延誤的話，你可以… 若是在歐洲的話，當你遇到班機延誤或取消的話，無論是否繼續這趟飛行，你皆有權利向航空公司索償因航班延誤或取消而造成的損失。

僅有下述幾項狀況，你才會失去索償的權益： 航空公司於出發日14天前即已發出班機取消通知 不可抗力之因素，包含戰亂、安全管制、天災、機場關閉、機場員工罷工等航空公司無法控制之情況。

然而，如果罷工行為是由航空公司員工發起的話，則不一定會被視為不可抗力之因素，而屬於航空公司應該負責的範疇。

  4.你該如何向航空公司提出申訴呢？ 我們提供你幾個爭取權益的方式，不過在你提出索賠申請前，請確保下列資訊的完整： 航班資訊的細節，包含但不限於出發日期、航空公司、航班編號、降落時間等 電子機票、登機證以及個人證件的影本 明列保護飛/行乘客權益的法規（歐盟法規EC261/2004或美國聯邦法《國家航空法》第14章250條） 方式ㄧ：向航空公司提出申訴 當你準備因班機嚴重延誤、取消甚至超賣而受損的權益提出抗議時，你可以致電或寫信向航空公司提出申訴。

然而，有時你所預訂的航空公司並非是你所搭乘班機的所屬航空公司，請務必記得向班機所屬的航空公司提出申請，並確保上述提及須準備資料的完整性，避免雙方來來回回，方可加快申請流程。

然而單打獨鬥的乘客往往需要好幾個月的時間才會收到航空公司的回應，甚至音訊全無、下落不明。

不過這只是申訴的第一步，你還有其他爭取權益的方式。

方式二：將案件提交監理單位 若航空公司蓄意忽略或拒絕審理你的申請，你可以試著將你的案件提交給相關的監理單位。

若你的班機適用美國聯邦條例，即可向美國航空消費者保護部門(ACPD)投訴，而若是英國或歐洲境內的航班，則可向英國民航局(CAA)投訴。

上述管道提供乘客電話或線上表格的申請方式，不過他們並非實際的執法單位，因此也無法保證你能夠順利獲得賠償。

方式三：將案件提交至法院 如果前兩種方式皆失敗的話，那麼最終就是必須將你的案件提交給法院。

雖然你不一定需要聘請律師，但請務必確認好你的申訴資格與條件，並將證明文件準備得越齊全越好，同時做好耗費大量時間與金錢的準備再前往法院，否則你將再度無功而返。

讓 airConcur 幫助你獲得賠償 沒有人能知道索賠的流程將會多麼冗長與艱鉅，這將取決於航空公司、飛行中斷情況及您提供的證明資料。

當你遇到這些煩人的事時，你應該盡快回到你的生活平衡，由於索賠過程冗長，且很容易遇到航空公司拒絕，都會讓你的心情起伏不定，失落甚至氣憤。

因此我們衷心期待，讓airConcur協助你獲得賠償，僅需兩分鐘簡單填寫你的航班資料，即可放下心中大石並將後續一切事項都交給我們就好。

更重要的是，未成功幫助你獲得賠償前，你是無須支付任何費用的。

班機延誤的發生，並不意味你就必須接受它們，如果您的班機在過去三年內發生過嚴重延誤、取消或被拒登機，您有權利申訴並獲得600歐元的賠償。

三分鐘確認你的賠償資格與金額  >> 一般旅客遇到班機取消或嚴重延誤時候，無論航空公司的安排有多麽不合理，甚至是什麼也沒安排，大多數人雖感憤怒，仍是無奈地接受，只祈求能儘速搭上其他班機。

在台灣或大部份國家，航空公司一般不會因航班延誤或取消而對乘客進行賠償，然而在歐洲可不一樣。

如果乘客因航班延誤或取消，航空公司必須為乘客支付住宿或就餐的費用，甚至必須向乘客支付最高600歐元的賠償金，確切賠償金額則視情況而定，飛行距離、延誤時間或是通知旅客時間都會是評斷的標準。

而這項乘客保護權益，是源自於歐盟法規EC261/2004的規範，從2005年開始生效，適用於所有從歐盟出發的航班（包括各國航空公司）以及進出歐盟的歐盟航空公司。

如果我遇到的話，我可以獲得多少現金賠償呢？ 當符合索賠資格，賠償金額將依照飛行距離、航班起飛地與航班國籍，以及具體延誤時間而定，然實際的賠償金額需視實際情況而定，將取決於替代航班抵達目的地時間與原始航班的比較來決定，如下圖即可看出低於2小時與超過4小時金額的差異。

如果航班並非取消，而是在同一天重新安排行程的航班，此一情況也適用於航班取消。

重新安排行程的航班，即視為替代航班。

                                    airConcur整理 有ㄧ些例外狀況航空公司是免責的，像是非屬於航空公司員工的空中交通管制人員或機場工作人員之罷工，或像是恐怖攻擊、惡劣天候、政治動盪、暴亂等有安全風險的狀況均屬，因為這超出了他們的控制範圍。

但如果罷工事件是由航空公司員工發起的，如近期鬧得沸沸揚揚的法航，或去年的英航，理應航空公司要能知曉問題正在醞量發酵，因協商破局才走上罷工一途，因此將不屬於特殊狀況，航空公司須為此付出代價。

最後，先撇除賠償不管，當航班被取消時，您應該先照顧好自己，向航空公司要求必要的餐點與住宿等基本需求，並妥善保留登機證、通知信、額外支出的收據等證明文件，回來後再向其索賠。

過去三年內，如果您的班機曾不幸被取消的話，您都可以於此確認您的班機是否符合相關賠償資格，並領取最高600歐元的賠償金。

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