資深老教練對駕考新規的解讀值得參考

隨著10月的慢慢逼近、計時收費也慢慢的走到人們的視野。

一、費用問題

傳統模式：主要還是一次性收取，期間練車時間的長短不與費用直接掛鈎。

補考的話也沒有另外加培訓費，只有補考費。

計時收費：分普通時段、尖峰時段、節假日時段。

就目前市場的普通時段120元/時來算，總共要62個學時……而如果補考的話，新規是要由教練提出增加培訓再約考。

二、學車周期

傳統模式：有些地方是有學時的規定，但是普遍的做法是由教練自己幫學員跑學時，跑完再幫忙預約、培訓。

這樣做就大大的便利了學員，不用守著去預約，而且確定考試的時間了，能夠集中練習。

計時模式：就目前的話駕校、教練可能要重新花錢買計時器，而且會加強監管。

這樣子可能沒機會走捷徑。

學員只能遵循每天規定的學時，先學完再預約。

而就目前來看，一個科目的預約可是隨隨便便都要1、2個月的事。

三、練車問題

傳統模式：目前各地有推出普通班和VIP班。

學員可以選擇一人一個教練，也可以選擇四個人一個車子，各有各的好處。

看個人興趣選擇；而且練車時間的話比較自由，主要看學員自己的時間，教練來配合。

計時收費：一人一車服務是固定的了。

而且大部分的人是上班族，練車時間都是一樣的，這樣的話可能會導致同一時間多個人搶同一個教練的局面。

而且為了學時，就算你再聰明，都必須按規定時間出現在訓練場。

四、考試問題

傳統模式：現在主要還是由駕校或教練操辦從報名到考試事宜。

計時收費：教練主要為你練車負責。

學車時間一結束，教練對你的考試完全不負任何責任。

很多人都在期待計時收費的實行。

主要是想要倒逼駕校、教練提高服務。

但是，是否能夠如願。

至少學車更加麻煩，費用越來越高是必然的了。

至少學車更加麻煩，費用越來越高是必然的了。