破除駕校渠道壟斷方能回歸服務

「本地2600元，外地4200元，一般兩三個月就能拿到駕照。

」西安一駕校的招生電話中，工作人員的承諾乾脆利落。

然而，不少正在學車或者剛拿到駕照的消費者反映，學車是一段漫長甚至是艱辛的經歷。

報名費只是敲門磚，從練車說好的四人一車變成多人一車，從適應教練的脾氣到拿煙、請吃飯，到考試安排、交「包過費」，學車的煎熬只有經歷過才知道。

駕考名額是「買的」，安排考試要交錢

大學生王萌10月初剛剛考完全部駕考科目。

「在考科三的時候，駕校遲遲不給安排考試。

教練說這是買的駕考名額，要現在考就得交錢。

我快要畢業了，耗不起時間，最後就交了300元。

」王萌說。

「我是大錢問，小錢不問。

」在雁翔路附近學車的張女士也顯得很無奈。

她說，報名時駕校承諾一次性收費，但在報名後、考科一前，還是又交了指紋費、體檢費、書費等各幾十元錢。

宋濤9月份剛拿到駕照。

說起駕校莫名其妙收費的事，他也是一肚子窩火。

「當時諮詢時說除了報名費和體檢費之外就沒其他費用了，但我去總校交錢那天就多收了我20塊錢的保險費，也沒給相關票據。

後來考科三時又交了50元場地費。

我前段時間領駕照時，他們還說要交30元工本費！」

除了教練員亂收費的現象外，某些駕校教練的暴脾氣也常常為學員詬病。

「去練車，每次都是少則三四個人，多則六七個人，誰先練誰多開一會兒都有規矩，給教練拿包煙，吃飯的時候主動加個菜，他會在練車時間『照顧』你一些。

」駕校的「過來人」這樣提醒記者。

交了錢，就給你在表上打勾

駕校原本只是個單純的培訓機構、服務機構，但在目前的體制之下，它竟然還有了考試「包過」的能力！學員小趙說她是外地戶口，早幾個月報名時花了3500元，另加300元包過費，駕校承諾科二包過。

「教練說，只要不往牆上撞，只要不撞人家的花壇呀、樹呀，肯定都會過。

因為旁邊有指導員給說，你該怎麼做，只要聽他們的就行了。

」

另外一名學員談起了他考科一時的經歷。

「平時工作忙，駕校通知考科一的時間又晚，於是駕校說可以花錢替考。

」陳延慶回憶道，當時答題時我端坐在電腦前；替考的人站在我旁邊，把一隻手放在鍵盤上幫我答。

在駕校可以包過的情況下，訓練學時自然也就被大大縮短。

結果是產生了一大批領了駕照卻不敢上路的。

駕校回歸服務，須破除渠道壟斷

今年8月份，西安物價局出台新規，西安駕校收費不再實行備案管理，今後駕校可自主定價。

物價局方面表示，放開價格是源於西安駕培行業市場競爭較為充分的實際情況。

雖然西安駕校眾多，但卻並不能認為是「市場競爭充分」。

因為當前駕校不僅僅是培訓，更壟斷著「考試報名權」。

有參加過科目三考試的同學爆料，考試時看到幾個「自考」的學員，以個人身份在交警隊預約考試，但都是車還沒開動就被趕下車了，因為其燈光內容考試都沒通過。

在操作層面，學員報名參加考試駕考，基本都要由駕校一手操辦。

也正因如此，學員在駕校學車的過程中，無法與駕校保持平等的地位，只能任其拿捏，種種駕考亂象也由此而生。

相關人士表示，交警部門不妨將考試報名權徹底從駕校手中剝離出去，同時拓寬個人網上駕考報名的渠道，讓個人報名考試成為主流。

駕校只有回歸服務機構、培訓機構的內涵，真正的市場競爭才能被激活，消費者的權益才能得到保證。