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《Honda Fit e:HEV》《Toyota Hybrid》油電科技成敗關鍵與二大疑點（三） ... 但高速奔馳與爬坡過程，將嚴重暴露引擎運轉品質不夠精緻的缺點，於是原 ... 2022年最值得期待的新車有...人氣暢銷豪華休旅(台灣獨有)不到120萬的超值露營車81萬買到WRX也太爽啦 作者：文森 市區油耗39.57km/L太銷魂！《HondaFite:HEV》《ToyotaHybrid》油電科技成敗關鍵與二大疑點（三） 2021-12-1718:40:00 1 10278人看過 A A+ 話說Fite:HEV測出不可思議的39.57km/L市區油耗成績（能源局2021年11月份最新資訊），以下繼續闡述Fite:HEV的都會區行駛油耗為何能如此優異，第二篇已經說明「取消變速箱與引擎飛輪」這件事，接下來解釋「引擎恆定轉速運作」的優勢。

最後還要說明Toyota、Nissan、Honda之Hybrid動力未來銷售的成敗關鍵，以及二個相當重要的問題：Fite:HEV高速油耗為何沒有比較好？Honda的e:HEV系統完全自主研發？ 如何砍掉變速箱和引擎飛輪？《HondaFite:HEV》與《ToyotaHybrid》油電科技較勁（二） 平均油耗26.9km/L不輸Toyota！淺談《HondaFite:HEV》與豐田之油電科技差異（一） ▲Fite:HEV市區油耗39.57km/L實在是太漂亮了！特殊Hybrid科技請看以下分析，最後還有一個關鍵說明、二個疑問解答。

▲這個e:HEV油電系統原廠影片分析讀者比較容易看得懂 Fite:HEV引擎轉速恆定利於節能表現 第一個論點，Fite:HEV的優良節能設計，源自於「引擎純粹當發電機使用」，當然這是指時速80km/h以下的情況，超過這個速度的狀態等一下再討論。

好的，低速狀態Fite:HEV就是一輛單純的串聯式Hybrid動力，引擎推動小馬達當發電機→純粹提供電能給電池模組→電池驅動功率馬達帶動輪胎。

輪胎完全沒有吃到引擎的扭力。

又繞了一大圈，肯定很多人覺得是脫褲子放屁！引擎直接驅動輪胎不就結案了嗎？好的，這又回到第二篇所討論的問題，那就是「無法省去飛輪與變速箱」這二項耗損動能的天敵，事實證明引擎僅當作單純的發電機使用，在走走停停的都會區行駛「真的比較省油」！支持此一論點的不只Honda，Nissan、Mitsubishi、GM也都贊同，但脫褲子放屁的代價就是成本更高！ 第二個論點，引擎在恆定轉速下運作，效能遠遠超過非恆定轉速狀態。

如果是一般車輛，非Hybrid動力，引擎工作狀態乃是轉速高高低低、不斷變化，即便是CVT變速箱，能將引擎轉速固定在某個點，但是起步、加速、減速、爬坡、超車…依然會出現轉速高低變化，這是無法避免的事實。

但是引擎如果只當發電機使用，就只需要針對發電功率大小調整引擎轉速，就不會有經常性的轉速變化，效率相對優異。

根據車廠的研究，引擎在轉速起起伏伏的狀態下工作，相對於固定轉速狀態，做一樣的功，燃油耗損將會高出1.5～2倍以上！沒錯，這也是一般車輛於都會區行駛不省油的原因之一。

因此站在HondaHybrid的技術立場，將發現一般引擎不省油是很正常的事情，因為太多細節都是在白白消耗能源，當然不只是怠速運轉而已，而是從發動引擎到熄火時時刻刻都在浪費！好慘… Hybrid車型 售價 長寬高mm 重量 kg 最大 功率 市區油耗 km/L 高速油耗 km/L 平均油耗 km/L 0-100 km/h Fite:HEV1.5 預售 86.9萬 4054*1695*1535 1251 80kW 39.57 能源局 誤植？ 22.69 26.9 官方 9.4秒 AltisHybrid1.8 87.9～ 90.9萬 4630*1780*1435 1395 90kW 24.8 23.0 23.6 約10.5秒 CorollaCrossHybrid1.8 90.9～ 97.5萬 4460*1825*1620 1425 90kW 22.82 21.35 21.9 約11.5秒 ▲Fite:HEV的引擎與Hybrid結構相當小，放在四米小車身上也沒問題 ▲Hondae:HEV機械結構相對簡單，下方的ToyotaHybrid系統則是相對複雜 引擎運轉震動與噪音乃是Fite:HEV成敗關鍵 然而引擎於固定轉速持續運轉，將會有二樣東西令人感到攪擾，那就是「震動與噪音」，尤其是直四引擎更為明顯！直四引擎不只是平衡性並沒有很好，如果添加反向平衡軸又會耗損能量，此外排氣脈衝問題嚴重，排氣聲浪特別吵雜！這也是CVT變速箱為人詬病的原因，如果車廠真的將引擎以固定轉速方式運行，很多人都抱怨引擎很吵很抖「不舒服」！最後車廠不得不將CVT設計成模擬檔位方式運作，降低震動與噪音的衝擊。

不難想像，駕馭Fite:HEV於山路攀爬長距離陡坡時，引擎如果以恆定4000rpm或5000rpm偏高的轉速持續且恆定運轉，此時引擎如果很吵雜並具備按摩椅震動酥麻功能，乘客不會覺得很攪擾嗎？因此Fite:HEV的引擎運轉精緻度，將成為此車銷售之勝敗關鍵！ 事實上Fite:HEV並非第一輛採用串聯設計的Hybrid，Nissan與Mitsubishi更早採用這樣的設計，一般行駛狀態還好，但高速奔馳與爬坡過程，將嚴重暴露引擎運轉品質不夠精緻的缺點，於是原廠精益求精不斷改良，終將直四與直三引擎運轉品質調整到令人滿意的境界，連帶受惠的就是Kicks和Sentra，引擎運轉相當平順與寧靜。

就連以引擎運轉順暢性著稱的Nissan都會遭遇這樣的難題，Honda能不擔心嗎？ 當然Honda也很清楚這個問題的嚴重性，所以大改款Fit雖然沿用昔日諸多優良設計，如視野寬廣、油箱前移、座椅機能實用豐富、空間寬敞舒適、操控靈活好上手、加速反應靈敏順暢，但另一方面原廠則是大幅強化車體剛性、隔音品質、震動抑制、座椅舒適，當然還有最重要的引擎運轉精緻度，某方面來說，正是為了對應Fite:HEV之到來，不得不特別加強Fit之舒適特性。

否則以上一代Fit之引擎精緻度、隔音、舒適性來說，只能以「不敢恭維」四個字來形容啊！ 以個人駕馭新世代Fit1.5汽油版的經驗來看，心一代Fit的引擎運轉精緻度確實有令人驚艷的表現，只能說絕對不輸NissanKicks，作為家庭休旅車非常合適，對應Fite:HEV油電複合動力之寧靜需求應該沒問題，再加上0-100km/h僅9.4秒的威力，以及26.9km/L優異的能源局平均油耗成績，賣此價格不能說超值，但物有所值。

但是話還是不能說得太早太滿，畢竟Fit汽油版與Hybrid版的引擎還是有差異（壓縮比與可變汽門設計都不同），國產Fite:HEV試車將於下週舉行，屆時再來報告此車於台中麗寶賽車場高速奔馳之下，引擎鐵定要全功率運轉方能應付賽道急遽的電能消耗，引擎精緻度會不會破功？持續高轉度運轉會不會很吵雜？請拭目以待。

最後提出二個重要問題做結尾。

▲Nissan更早開始使用串聯式Hybrid系統，引擎運轉聲音太吵最為消費者詬病，經多年改進後，目前則是相當受到歡迎。

▲台灣本田Fite:HEV國產油電公辦試車將在賽車場舉行，屆時Hybrid引擎運轉精緻度就是一拍二瞪眼、一戰定生死的狀況，好刺激啊！ 問題一：HondaFite:HEV車重明明比較輕，高速油耗為何不敵ToyotaAltisHybrid？ 第一原因～Fit乃是一輛車身尺碼偏高的類休旅車設計，正面投影面積偏大，加上五門掀背造型，不利於低風阻表現，同時也不利於高速油耗成績。

事實上Honda原廠比較在意Fit的空間、機能、舒適、造型，難以再兼顧低風阻係數了。

第二個原因～Fite:HEV高速行駛狀態，會出現「純店、油電、純油」三種模式並存的情形，有時候引擎會直接帶動輪胎，有時候馬達也會加入戰局，一來強化扭力輸出，二來消耗電池模組的電能，否則電池一直充電都不消耗也會出現過充爆炸疑慮。

盲點一：馬達低速運轉較省電、高速運轉最耗電，所以油耗成績高速行駛沒有市區行駛來得漂亮。

盲點二：引擎帶動輪胎時「只有一種齒比」沒有變速箱做不出檔位變化，可想而知，此時引擎轉速只能高高低低、起起伏伏，也沒有AltisHybrid的「電動行星齒輪」可以做出無段齒比變化（Toyota原廠稱為eCVT），誠如前述，引擎在轉速高低變化狀態下的做功情況相對耗油，所以Fite:HEV高速油耗不敵AltisHybrid，就結構設計來看豪不意外。

問題二：Fite:HEV是Honda獨家獨門創新科技？為何不早點拿出來用，好制衡Toyota？ 首先，若非CAFE車廠總碳排放量管制策略，車廠並沒有這麼大的意願推出價格偏高的Hybrid與電動車，畢竟綠能發電比例、電池容量與充電速度，以及多數國家的充電設備普及率，仍不足以構成發展電動車的優良條件，所以Honda太早推Fite:HEV只有被嫌被罵的份，無疑是個賠錢貨！但是不要懷疑，未來10年、20年，Hybrid絕對是最佳過渡時期產品，電動車普及真的沒有那麼快。

其次，Honda這套Hybrid系統並非首創，此架構最先應用者為Mitsubishi，而且不是概念或實驗車款，知名市售車代表作就是OutlanderPHEV，同樣為市區行駛採用串聯式Hybrid模式，高速行駛引擎可以直接帶動輪胎，而且沒有變速箱與檔位設計。

之後Nissan推出架構相當類似的ePower串聯式Hybrid動力，只是Nissan把高速引擎直接驅動輪胎這一個部份給閹割了！細節之後再說明。

所以Honda的Hybrid為何突然間會有這麼大的轉變？突然從飛輪單馬達+傳統鋼帶CVT變速箱，一夕之間突然變成e:HEV砍掉飛輪與變速箱？與其從頭研發，不如直接找Mitsubishi洽談技術交流比較快。

因Mitsubishi日本原廠前幾年汽車銷售賠了一屁股差點倒閉，沒有理由不收下各車廠所提出的「專利使用權」這份厚禮，然而台面上雙方都不多做說明（真是聰明），但二者運作原理一模一樣，說是巧合太牽強，因為牽扯到專利，然而真相到底如何？目前也只能瞎猜… ▲MitsubishiOutlanderPHEV很早就開始使用「市區串聯Hybrid+高速電能搭配引擎單速驅動」這樣的運作架構，與Hondae:HEV非常相似，但論及機械結構整合，還是Honda比較犀利！而且可以下放於Fit小車 文章關鍵字： HondaToyotaSUVHybrid本田HondaFit休旅車科技國產車台灣本田油電混合動力油電複合動力國王學苑FitCorollaCross五門掀背車汽車科技日系車引擎科技Fite:HEVAltisHybrid 複製連結 引用發文 請將圖片拖曳至框線內 返回列表 送出 共1則回應 訪客 2022-02-1419:49:45 發布前，內文請校稿，「同音異字」出現多次。

引用 最前頁 上一頁 1下一頁 最後頁 相關新聞推薦 RELATEDARTICLES 斥資五億《Volvo》新凱士林服務中心全新開幕｜展示空間挑高設計、配置7座充電樁、空間獨立的接待及維修區 帥氣《野馬BRONCO》北美物語《手排》約五分之一《雙門》超過四分之一 就在BELLAVITA寶麗廣塲B1《Mercedes-BenzCLS350》在台上市｜全新賓士展演空間至明年3月 廣告 最新車聞 熱門討論 Mazda3《e-SKYACTIVX》壓燃引擎（十四）不罵不痛快！護衛隊不要進來！ 搶《HondaOdyssey》市場空缺！南陽有意再導入MPV《HyundaiCusto》 Mazda3《e-SKYACTIVX》壓燃引擎（十）直接點名缺點在哪裡！ 沒有油電車型？國產大改款《HondaHR-V》傳出搭載1.5NA動力最快下個月接單 持續導入最新車款＋展示中心一直開＋車輛可靠度榮登冠軍＝《Kia》的進步，你看見了嗎？ Mazda3《e-SKYACTIVX》壓燃引擎（十二）值得買嗎？首先看人品！沒有開玩笑！ 獲國內車媒獎項肯定！《FordFocus》市佔率26.2%《Kuga》最強國產休旅當之無愧 Mazda3《e-SKYACTIVX》壓燃引擎（十一）此時此刻在台銷售是哪招？高招！ 不是愚人節玩笑！4月1日起《HondaCR-V》即將調漲售價1~2萬元 售價219萬＋4.9秒靜止加速＋465公里最高續航＝《Volvo》首款電動車《XC40Recharge》上市 《Intel》收購以色列半導體Tower一石二鳥！製程純熟增加代工機會、強化區域生產實力 勞斯萊斯《歡慶女神》車頭雕像的故事（一）她沒有翅膀、更不是天使！ 2021年車市回顧：門檻降低家用3C大廠搶食電動車大餅 汽車「5大無用配備」名單出爐︱有好幾項根本沒用過，不過天窗你覺得有用嗎？ 台灣會一樣熱賣嗎？新世代《MitsubishiOutlanderPHEV》日本三個月接單破萬張 《歐7排放法規》提案再次延後環保團體：歐盟又騙我出來面對！ 不只測速可以科技執法！台北轉運站《違規停車科技執法》3月1日啟用違規停車、併排停車都抓 《KKBOXxMeta》邀5位歌手進入元宇宙打造「2022年潮流新聲RisingStar」虛擬特輯 防生鏽及刮傷的深灰色塗層＋車頭配備防撞桿＝強悍、霸氣的《ToyotaRAV4》，你接受嗎？ 550hp/9000rpm樂趣恆生《Porsche911GT3RS》超大型曬衣架今年問世 Mazda3《e-SKYACTIVX》壓燃引擎（一）台灣突然導入怎回事？ 搭載更強、更快、更穩的智慧儀表宏佳騰《Ai-1Sport+》特仕版登場最高補助27,300元 主動煞車觸發時不能點油門嗎？中國車評《小剛學長》回應《Tesla》起訴事件 春節連假返鄉出遊怕塞車？高公局表示：上路前請詳閱國道交通疏導措施 現場直擊／全新七到九人座MPV《HyundaiStaria》夠新潮！座椅空間靈活又寬敞150萬起開始接單 連續甩尾17小時人不累、心也累！中途無須加油更誇張！能成為金氏世界記錄嗎？ 《Tesla》去年第四季總營收成長71%今年拚產能不發表新車 勞斯萊斯《歡慶女神》車頭雕像的故事（三）不能說的秘密只有這四人知道？ More+ 廣告 回最上層 × 會員登入 登入 忘記密碼?/ 註冊帳號 orsigninwith 帳號或密碼不正確 × 會員註冊 E-mail* Email格式不正確 密碼* 密碼太短了，至少要有6個字元 確認密碼* 確認密碼錯誤，請重新輸入 暱稱* 暱稱不可以是空白 手機* 手機號碼格式不正確 姓名 不可超過20個字 生日 年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 日 年份為西元年(四碼) 地址 性別 男 女 活動訊息通知設定 接受 不接受 已有帳號了嗎？按此登入 註冊帳號 錯誤訊息 提示訊息 註冊成功！請至信箱收取認證信 OK × 找回密碼 請輸入您註冊時填的Email，系統將會發送新的密碼至您的信箱 送出 查無Email，請確認Email或按此註冊 提示訊息 已寄送重設密碼信件 OK